بورش تعيّن كريستيان فريدل رئيسًا للإنتاج واللوجستيات عالميًا لدفع الإنتاج المشترك لطرازي 718 الكهربائي و911

أخبار ar.wedoany.com، في 3 سبتمبر، أعلنت بورش عن تعديلات في الإدارة التنفيذية للإنتاج واللوجستيات. وقد تولى كريستيان فريدل (49 عامًا) رسميًا منصبه كعضو في المجلس التنفيذي لشركة بورش اعتبارًا من 1 سبتمبر، مسؤولًا عن الإنتاج واللوجستيات، خلفًا لألبريشت رايمولد الذي تقاعد وفق الخطة المقررة. كان رايمولد مسؤولًا عن هذا القطاع لأكثر من 10 سنوات، وتقاعد بعد انتهاء فترة ولايته في 31 أغسطس.

فريدل ترقّى من داخل شركة بورش، حيث كان يشغل قبل توليه المنصب الجديد مسؤولية إدارة الجودة في الشركة، وشغل سابقًا عدة مناصب إدارية في منظومة الإنتاج ببورش ومجموعة فولكسفاغن، كما تولى مسؤولية مصنع بورش الرئيسي في شتوتغارت-زوفنهاوزن. وفي منصبه الجديد، سيتولى الإشراف على شبكة الإنتاج واللوجستيات الدولية لبورش، بما في ذلك موقعا الإنتاج في زوفنهاوزن ولايبزيغ بألمانيا، بالإضافة إلى عمليات التجميع CKD في ماليزيا.

في المرحلة المقبلة، سيقوم مصنع زوفنهاوزن بإدخال الجيل الجديد من طراز 718 الكهربائي إلى خط تجميع 911 الحالي، لتحقيق الإنتاج المشترك للسيارة الرياضية الكهربائية ذات البابين مع طراز 911 المزود بمحرك بوكسر أفقي. كانت بورش قد استثمرت نحو 250 مليون يورو مسبقًا لهذا التعديل الإنتاجي، ونفذت أعمال تطوير وتوسعة في مصنع زوفنهاوزن، بما في ذلك إطالة خط التجميع، وتجهيز مركبات نقل موجهة آليًا (AGV)، وإنشاء مناطق جديدة لاختبار المركبات والتشطيب النهائي.

يتولى مصنع زوفنهاوزن حاليًا إنتاج طرازي 911 وتايكان. وقد أنتجت بورش في هذا الموقع خلال عام 2025 عدد 55,371 سيارة من طراز 911 و11,510 سيارات من طراز تايكان؛ وفي الفترة نفسها، أُنجز إنتاج 15,856 سيارة من طراز 718 بوكستر/كايمان في مصنع أوسنابروك، وقد توقف إنتاج نسخة 718 ذات محرك الاحتراق الداخلي في نهاية أكتوبر 2025. وفي النصف الأول من عام 2026، أدرجت بورش وقف إنتاج 718 بمحرك الاحتراق الداخلي ضمن أسباب انخفاض حجم التسليمات في الفترة نفسها.

يتيح نظام الإنتاج المرن الحالي في مصنع زوفنهاوزن تجميع مختلف طرازات وإصدارات عائلة 911 على خط إنتاج واحد. ولإدخال السيارة الرياضية الكهربائية ذات البابين، قامت الشركة بتوسيع هذا النظام؛ بينما يستمر إنتاج تايكان على خط إنتاج مستقل مصمم خصيصًا للهيكل الكهربائي الخالص. أما موقع لايبزيغ فيمكنه حاليًا إنتاج المركبات بثلاثة أنواع من أنظمة الدفع — الكهربائي الخالص، والهجين القابل للشحن، ومحرك الاحتراق الداخلي — على خطوط الإنتاج القائمة.

في يوليو الماضي، توصل المجلس التنفيذي لشركة بورش ولجنة مجلس العمال إلى اتفاق بشأن "حزمة المستقبل" (Future Package)، حيث تخطط الشركة لاستثمار إجمالي يبلغ 2.1 مليار يورو في موقعي زوفنهاوزن وفايساخ بحلول عام 2035، بما في ذلك التعديلات اللازمة في منظومة الإنتاج لمواصلة تصنيع السيارات الرياضية ذات البابين في زوفنهاوزن.