انخفاض متوسط الطاقة اليومية لمناولة الحاويات في محطة بوابة ديربان DGT بجنوب أفريقيا بنسبة 30.5% وارتفاع متوسط مدة الانتظار في المرسى إلى 212 ساعة

أخبار ar.wedoany.com، حتى 10 سبتمبر، انخفض متوسط الطاقة اليومية لمناولة الحاويات في محطة بوابة ديربان (Durban Gateway Terminal - DGT) بجنوب أفريقيا على مدى الأسابيع الأربعة الماضية إلى 3672 حاوية نمطية (TEU)، بتراجع نسبته 30.5% مقارنة بمتوسط 5286 حاوية نمطية يومياً خلال الأشهر الأربعة السابقة. وخلال الفترة نفسها، بلغ حجم العمليات على الجانب البحري للمحطة نحو 63% من مستواه في الفترة المماثلة من عام 2025، فيما استمر تأثير انتظار السفن في المرسى وتحويل الحاويات والضغط على ساحات تخزين الحاويات المبردة على عمليات المحطة.

خلال الفترة من 14 أغسطس إلى 10 سبتمبر، انتظرت السفن التي حصلت على رصيف متوسط نحو 212 ساعة في المرسى، أي ما يعادل نحو 9 أيام؛ وبلغ متوسط مدة بقاء السفن التي أنهت عملياتها على الرصيف نحو 125 ساعة. وفي الفترة من 7 إلى 10 سبتمبر، انخفض عدد السفن المنتظرة في المرسى من 10 سفن إلى 5 سفن.

حتى 10 سبتمبر، جرى تحويل نحو 11,550 حاوية إلى قنوات تشغيلية أخرى لتخفيف الضغط على محطة DGT. وبلغت نسبة إشغال منطقة الحاويات المبردة 106% في 9 سبتمبر، ثم انخفضت إلى 102% في 10 سبتمبر؛ فيما ارتفعت نسبة إشغال الساحات الإجمالية للمحطة من 60.8% في 7 سبتمبر إلى 64.4% في 9 سبتمبر، ثم انخفضت إلى 63.2% في 10 سبتمبر.

واصلت مخزونات الحاويات المستوردة على الجانب البري الارتفاع خلال الفترة نفسها. ففي الفترة من 7 إلى 10 سبتمبر، ارتفع عدد الحاويات المستوردة عبر الطرق البرية من 3968 حاوية إلى 4421 حاوية، بزيادة نسبتها نحو 11%؛ وأنجزت بوابات المحطة نحو 2147 عملية دخول وخروج للحاويات يومياً في المتوسط، مع تذبذب حجم العمليات اليومية بين 1867 و2552 عملية، كما تذبذب حجم النقل بالسكك الحديدية خلال الفترة نفسها.

بعد تحول محطة DGT إلى نظام تشغيل المحطات المستقل Navis N4 في منتصف أغسطس، انخفض حجم المناولة الأسبوعي بنحو 26% في مرحلة ما. وفي 25 أغسطس، بلغت نسبة إشغال الساحات الإجمالية للمحطة 89.2%، ثم انخفضت تدريجياً مع نقل الحاويات المستوردة وتحويل السفن. وكانت المحطة قد أفادت في وقت سابق بأن نظام Navis N4 استعاد تشغيله المستقر، وأن تركيز العمليات انتقل لاحقاً إلى تصريف الحاويات المتراكمة وزيادة معدل توافر المعدات واستعادة الترابط التشغيلي بين الجانب البحري والساحات والنقل على الجانب البري.

حافظت مناطق مناولة الحاويات الأخرى في ميناء ديربان على تشغيلها خلال الفترة نفسها. فأنجز رصيف Pier 1 نحو 97% من الطاقة المخططة في أحدث دورة، وبلغ متوسط انتظار السفن في المرسى نحو 51 ساعة ومتوسط البقاء على الرصيف 77 ساعة؛ فيما ارتفع حجم العمليات على الجانب البحري في محطة ديربان متعددة الأغراض بنسبة 158% على أساس شهري، متجاوزاً الهدف المخطط بنسبة 118%، وبلغ متوسط مدة انتظار السفن نحو 89 ساعة.

تُدار محطة DGT بشكل مشترك بين شركة Transnet والشركة الدولية لخدمات محطات الحاويات (ICTSI). وقد شاركت ICTSI رسمياً في إدارة وتشغيل DGT اعتباراً من 1 يناير 2026، بعد أن استحوذت على حصة 50% ناقص سهم واحد في DGT مقابل 618 مليون دولار، وتتمثل منشأة التشغيل في رصيف الحاويات Pier 2 بميناء ديربان.