شركة تشاينا ميرشانتس للصناعات البحرية - حوض وِيهَاي للسفن تحصل على طلبية لبناء سفينتي رورو لنقل الركاب والبضائع بنظام الدفع الهجين

أخبار ar.wedoany.com، في 24 سبتمبر، أعلنت شركة Stena RoRo أنها وقّعت، بالنيابة عن Stena Line، عقد بناء سفينتين جديدتين من طراز E-Flexer 2.0 لسفن الرورو لنقل الركاب والبضائع مع حوض وِيهَاي للسفن التابع لشركة تشاينا ميرشانتس للصناعات البحرية، مع خيار بناء سفينتين إضافيتين. ومن المقرر أن تدخل السفينتان الجديدتان الخدمة في عام 2030 على خط غوتنبرغ السويدي - فريدريكسهافن الدنماركي، لتحلّا محل السفينتين Stena Danica وStena Jutlandica اللتين تشغّلان هذا الخط حالياً.

تبلغ طول كل من السفينتين المطلوب بناؤهما 214.5 متراً وعرضهما 27.8 متراً، وتستطيع كل سفينة نقل 1500 راكب، بطاقة شحن رورو تبلغ 2750 متراً خطياً، مع ثلاث طبقات لأسطح المركبات، خُصّصت إحداها لسيارات الركاب واثنتان لمركبات الشحن، إضافة إلى 132 مقصورة للركاب والطاقم. وصُمّمت السفينتان لتكونا من سفن الرورو النهارية لنقل الركاب والبضائع، ولا يقتصر تشغيلهما على خط غوتنبرغ - فريدريكسهافن، إذ يحتفظ تصميم الهيكل بالقدرة على إعادة توجيههما للعمل على خطوط نهارية أخرى لدى Stena Line.

يعتمد طراز E-Flexer 2.0 على نظام دفع كهربائي يعمل بمحركات ديزل، مع تخصيص مساحة على متن السفينة لتركيب بطاريات بسعة تصل إلى 85 ميغاواط/ساعة، وقد رُوعيت في مرحلة التصميم متطلبات التشغيل الكهربائي الكامل مستقبلاً. وبعد توفّر البنية التحتية اللازمة للشحن في الموانئ، يمكن للسفينتين الجديدتين التحول بشكل أكبر إلى نمط الدفع بالبطاريات بالكامل. ومقارنةً بسلسلة E-Flexer السابقة، أُدرجت سعة البطاريات وقدرة التشغيل الكهربائي الكامل مباشرةً ضمن تصميم المنصة الجديدة لهذه الدفعة من السفن.

وكان حوض وِيهَاي للسفن التابع لشركة تشاينا ميرشانتس للصناعات البحرية قد بنى سابقاً 15 سفينة من سلسلة E-Flexer لصالح مجموعة Stena. وتُظهر البيانات المتاحة أن هذه السلسلة تضم حالياً 17 مشروعاً، وتنتمي السفينتان المطلوب بناؤهما إلى الطراز الجديد E-Flexer 2.0. وقد وقّع الطرفان في أكتوبر 2025 وثيقة نوايا بشأن هاتين السفينتين، ويَنقل الطلب الرسمي الحالي المشروع من مرحلة النوايا الأولية إلى مرحلة تنفيذ عقد البناء الجديد.

وبعد دخول السفينتين الجديدتين الخدمة، ستتوليان مهام نقل الركاب وشحن الرورو بين غوتنبرغ وفريدريكسهافن. وتعتزم Stena Line أيضاً نقل أنشطتها المتعلقة بغوتنبرغ إلى منطقة ميناء Arendal الجديدة، التي يُخطَّط لتزويدها بمرافق ربط بالسكك الحديدية، بحيث تتكامل الطاقة الشحن الجديدة للسفن مع الترتيبات اللاحقة للنقل المتعدد الوسائط في الميناء.