في 22 يناير، أعادت شركة البنية التحتية البرتغالية IP إطلاق مناقصة الامتياز لقطاع أويا إلى سوراي من خط السكك الحديدية عالية السرعة بورتو-لشبونة (PPP2)، حيث يكون الموعد النهائي لتقديم العطاءات في 25 مايو. هذه هي المرة الثانية التي يتم فيها المضي قدماً في هذا القطاع بنموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP). بعد فشل المناقصة الأولى، قامت الحكومة بتحسين مخطط الخط، وتمت الموافقة على التمويل ذي الصلة. يربط قطاع أويا-سوراي مكانياً مع قطاع بورتو-أويا (الذي ينفذه اتحاد تشارك فيه شركة CCCC كمساهم في Mota-Engil) الذي تم منح العطاء له مسبقاً، ويقوم بوظيفة ربط القطاع الأوسط من الخط. لا يزال اتحاد الشركات الذي تشارك فيه شركة CCCC يعتبر منافساً قوياً في هذه الجولة من المناقصة.
تلقت مناقصة قطاع أويا إلى سوراي من خط السكك الحديدية عالية السرعة بورتو-لشبونة في المرة الأولى عطاءً واحداً فقط، وتم إلغاء تأهيل اتحاد LusoLav III (الذي تشارك فيه شركة CCCC كمساهم في Mota-Engil) لأنه اقترح نقل محطة كويمبرا-B إلى تافيرو، وهو ما لا يتوافق مع مواصفات العقد. في 19 يناير 2026، أقر مجلس الوزراء البرتغالي قراراً يفوض شركة IP بإعادة إطلاق المناقصة. في 22 يناير، تم إطلاق المناقصة الدولية المفتوحة رسمياً لهذا القطاع.
يبلغ الحد الأقصى للتكلفة المعتمدة لعقد امتياز قطاع أويا-سوراي للسكك الحديدية عالية السرعة 1.603 مليار يورو (صافي القيمة الحالية في ديسمبر 2023)، ومدة العقد 30 عاماً (2026-2056)، تشمل حوالي 5.5 سنوات للبناء والتطوير و24.5 سنة للتشغيل. وفقاً للأسعار الحالية، يبلغ إجمالي المبلغ الذي تدفعه شركة IP للمتعهد خلال مدة العقد ما يصل إلى 4.765 مليار يورو، يتم دفعه على مدى 30 عاماً، مع بدء الدفعة الأولى في يوليو 2026. كما وافقت الحكومة على إنفاق إضافي أقصاه 600 مليون يورو لتصميم المشروع، ونزع الملكية والهدم، وإعداد موقع العمل، وإشراف الهندسة للمشاريع التي تطلب دعم صندوق الاتحاد الأوروبي.
حصل مشروع PPP2 على دعم مالي يبلغ حوالي 365.8 مليون يورو في إطار صندوق "الاتصال الأوروبي الجديد" (CEF 2) التابع للاتحاد الأوروبي، ومن المخطط الحصول على 234 مليون يورو إضافية من قنوات الاتحاد الأوروبي الأخرى. في الوقت نفسه، فوضت الحكومة البرتغالية شركة IP أيضاً بإطلاق عقد منفصل متعلق بأنظمة إشارات واتصالات وأمن السكك الحديدية عالية السرعة (S&T)، بإجمالي قيمة عقد تبلغ حوالي 360 مليون يورو، تشمل تصميم وتركيب وصيانة دورة الحياة الكاملة لأنظمة ERTMS وGSM-R. ستغطي الأنظمة ذات الصلة قطاع السكك الحديدية عالية السرعة بورتو-أويا، وتنفذ تحديثاً لبعض أنظمة خط السكك الحديدية الشمالي.
