تخطط الخطوط الجوية الشرقية الصينية لبدء تشغيل رحلة من مطار بودونغ في شنغهاي إلى زيورخ السويسرية ثلاث مرات أسبوعياً اعتباراً من 18 يونيو 2026، باستخدام طائرات إيرباص A350-900. يمثل هذا الطريق الجديد دخول شركة الطيران الصينية لأول مرة إلى السوق السويسرية، وسيوفر خيارات سعة أكبر للمسافرين بين شنغهاي وزيورخ، حيث كانت الخطوط الجوية السويسرية هي المشغل الرئيسي لهذا الطريق سابقاً. وفقاً للمعلومات الصادرة عن Aeroroutes، فإن الاتصال الجوي بين زيورخ والصين القارية لم يعد بعد إلى مستويات ما قبل الجائحة، وتعد شنغهاي حالياً الوجهة الوحيدة التي لديها رحلات منتظمة.

تظهر بيانات السوق أن الطلب على ركاب الطائرات بين سويسرا والصين يتعافى بثبات. حيث وصل عدد المسافرين ذهاباً وإياباً في عام 2025 إلى حوالي 345 ألف مسافر، بزيادة قدرها 17.8% على أساس سنوي، ساهم فيها طريق زيورخ-شنغهاي بحوالي 92.3 ألف مسافر، ليكون زوج المدن الأكثر أهمية. قبل إعلانها عن طريق زيورخ، أكدت الخطوط الجوية الشرقية أنها ستستأنف رحلاتها من شنغهاي إلى ستوكهولم السويدية في يونيو، وتخطط لفتح طريق جديد من شيان إلى فيينا النمساوية، مما يوسع نطاق تغطيتها في أوروبا بشكل أكبر.

تستمر حصة شركات الطيران الصينية في سوق الطرق الجوية بين الصين وأوروبا في الارتفاع. يظهر تحليل OAG أن الخطوط الجوية الشرقية ستشغل 20 طريقاً جوياً بين الصين وأوروبا في صيف عام 2026، وتوفر حوالي 1.9 مليون مقعد ذهاباً وإياباً، ومن المتوقع أن تصل حصتها من السعة إلى 15.8%، لتحتل المرتبة الثانية بعد الخطوط الجوية الدولية الصينية. تقوم شركات طيران أخرى مثل الخطوط الجوية الجنوبية الصينية بافتتاح طريق من بكين داشينغ إلى هلسنكي الفنلندية، بينما تضيف الخطوط الجوية الدولية الصينية رحلات يومية جديدة من بكين داشينغ إلى فرانكفورت الألمانية ومطار ميلانو مالينسا الإيطالي.

في مشهد السوق الجوية الحالي، يمكن لشركات الطيران الصينية الاستفادة من مسارات الطيران الأكثر مباشرة، مما يساعد في تقليل وقت الرحلة وتكاليف التشغيل. وفقاً لبيانات OAG، تتحكم شركات الطيران الصينية حالياً في حوالي 83% من سعة الطرق الجوية بين الصين وأوروبا، وهي أعلى من مستويات عام 2019. من المتوقع أن يصل عدد المقاعد ذهاباً وإياباً بين الصين وأوروبا في صيف عام 2026 إلى 12.1 مليون مقعد، بزيادة ملحوظة مقارنة بالعام الماضي.