من المتوقع أن تكمل شركة كولورادو كونكريت إنك مشروع تحسين طريق وادزورث أفينيو البالغ تكلفته 85 مليون دولار بحلول منتصف أبريل 2026. يغطي مشروع تحسين الطرق البلدية هذا امتدادًا بطول ميلين على طريق كولورادو السريع 121 من 35 أفينيو إلى الطريق السريع 70، حيث قادت مدينة ويت ريدج أعمال التخطيط والتصميم وتشرف على البناء. بدأ المشروع في نوفمبر 2021، واكتملت البنية التحتية الرئيسية بشكل أساسي بحلول ديسمبر 2025.
سيحول مشروع تحسين الطرق البلدية هذا طريق وادزورث أفينيو إلى طريق متعدد الوسائط، حيث يتم توسيعه من مسارين في كل اتجاه إلى ثلاثة مسارات، ليستوعب 45,000 مركبة يوميًا. شمل البناء إعادة تصميم تقاطعات 38 أفينيو و44 أفينيو كتقاطعات ذات تدفق مستمر، وتركيب مرافق عامة جديدة، وبناء رصيف متصل على الجانب الغربي، وتركيب ممرات للمشاة والدراجات على الجانب الشرقي، وتحديث إشارات المرور وإضافة جزيرة وسطية مرتفعة. كما قام العمال ببناء جدار عازل للصوت بطول 550 قدمًا بين 35 أفينيو و36 أفينيو، وإنشاء معابر مشاة مرتفعة في مواقع متعددة. بالإضافة إلى ذلك، سيتم زراعة 30,000 شجرة ونبات وشجيرة. وفقًا لتقرير تحديث البناء الصادر عن المدينة، وبعد سنوات من التخطيط والبناء، أصبح طريق وادزورث أفينيو مفتوحًا بالكامل، مع تحسينات كبيرة في السلامة والتنقل وسهولة الوصول.
قامت شركة HDR بتصميم المشروع، الذي يتميز بأسطح مرصوفة بالخرسانة. قال مارك ألموند، مدير المشروع في شركة كولورادو كونكريت إنك، إن الطرق الخرسانية عادةً ما تستمر لمدة 30 إلى 40 عامًا أو أكثر، وتتطلب صيانة أقل بكثير من الطرق الأسفلتية التي تتراوح عمرها الافتراضي بين 15 و20 عامًا. أظهرت بيانات الحوادث قبل البناء أن معدل الحوادث على طريق وادزورث أفينيو كان أعلى بأكثر من أربع مرات من المتوسط في الممرات المماثلة على مستوى الولاية. يهدف تصميم التقاطع ذي التدفق المستمر إلى تقليل أوقات الانتظار، وجعل حركة المرور أكثر سلاسة، وتحسين السلامة من خلال تقليل نقاط التصادم. سيعمل تجديد هذا الطريق البلدي على تعزيز كفاءة حركة المرور بشكل فعال.
أدى العمل في بيئة حضرية إلى عدة تحديات. أشار ألموند إلى أن التحدي الأكبر نابع من كونه ممرًا حضريًا مزدحمًا، حيث كان آخر مشروع حضري كبير في منتصف الخمسينيات، وكان كل شيء بحاجة إلى التحديث. بدأ المشروع من أعمق المرافق الرطبة، ثم إزالة المرافق الجافة، قبل أن يتمكنوا من البدء في الرصف. أدى نقل خط هاتف تابع لشركة CenturyLink في وقت مبكر إلى تأخير المشروع ستة أشهر. واجه المشروع أيضًا مشاكل المياه الجوفية ومناطق طمر نفايات غير متوقعة، مما استلزم في النهاية نقل جميع المواد غير القابلة للاستخدام إلى مكب النفايات. استخدم المشروع حوالي 30,000 طن من الأسفلت المعاد تدويره لبناء الممرات الجديدة، وأكثر من 20,000 ياردة مكعبة من الخرسانة للرصف. تم مراعاة استخدام المواد المستدامة بعناية في بناء هذا الطريق البلدي.
