أخبار ar.wedoany.com، حققت مؤخرًا أعمال النفق الرئيسية لخط مترو بنما 3 تقدمًا كبيرًا. نجحت آلة حفر نفق فائقة القطر في اختراق المنطقة تحت قناة بنما، مما يمثل مرحلة جديدة في بناء هذا الخط. وفي حفل الاختراق، قال رئيس بنما خوسيه راؤول مولينو: "أهنئ جميع من جعلوا هذه الرحلة التحدية تحت القناة ممكنة". سيربط هذا النفق البالغ طوله حوالي 4.5 كيلومترات ضواحي غرب مدينة بنما بالمركز الحضري، ومن المتوقع أن يخفف الضغط على النقل المحلي.

أشار مدير مترو بنما سيزار بينسون إلى أن حوالي 150 ألف شخص يستخدمون الجسور للتنقل يوميًا حاليًا، وغالبًا ما تستغرق رحلة الـ 25 كيلومترًا ساعات في الازدحام. وقال: "بالنسبة لعشرات الآلاف من السكان، يمثل هذا القسم الأول علامة ملموسة على أن المستقبل الموعود يقترب، حاملاً معه نقلًا سريعًا وآمنًا". ومن المتوقع أن يحسن خط مترو 3 بشكل كبير من حالة النقل الإقليمي بعد اكتماله.

كانت هذه عملية حفر النفق الأولى تحت قناة بنما، وواجه البناء متطلبات صارمة لضمان عدم التأثير على سلامة تشغيل القناة. نظرًا للظروف الجيولوجية المعقدة، بما في ذلك ضغط المياه الجوفية العالي على عمق أكثر من 60 مترًا تحت مستوى سطح البحر، اختار اتحاد المقاولين HPH آلة حفر النفق من نوع Mixshield من شركة Herrenknecht. يبلغ قطر هذه الآلة 13.5 مترًا، وهي الأكبر من نوعها في أمريكا اللاتينية، ويمكنها استيعاب تشغيل مترو مزدوج المسار.

منذ بدء التشغيل في سبتمبر 2024، قام فريق البناء بتشغيل آلة حفر النفق فائقة القطر هذه بأمان، مع تحسن مستمر في الأداء. وبلغ ذروته في أكتوبر 2025، حيث تقدم 300 متر شهريًا. بعد الاختراق إلى محطة بالبوا المستقبلية على الجانب الشرقي من القناة في 2 فبراير 2026، يساعد خبراء Herrenknecht الفريق في الاستعداد لأعمال القسم الأخير البالغ طوله حوالي 1.5 كيلومتر لتحقيق الاختراق الكامل للخط. يمثل هذا التقدم الهندسي أساسًا متينًا لتطور النقل الحضري في بنما.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com