أخبار ar.wedoany.com، دخلت شركة الشحن اليونانية Thenamaris، التابعة لنيكولاس مارتينوس، رسميًا سوق بناء السفن الجديدة لناقلات الأمونيا السائلة فائقة الضخامة (VLAC) من خلال مشروع بناء سفن في حوض صيني، مما وسع عملياتها في مجال نقل الغازات بشكل أكبر.
تظهر بيانات أسطول Thenamaris أن الشركة قد طلبت من حوض جيانغنان لبناء السفن، التابع لمجموعة China State Shipbuilding Corporation، سفينتين من نوع VLAC تعملان بالوقود المزدوج (LPG) بسعة 90000 متر مكعب، ومن المتوقع تسليمهما في عام 2029. ستكون السفن الجديدة مجهزة بمولدات محورية، وصهريجين للغاز المضغوط على سطح السفينة، ومحرك رئيسي من نوع Dual-fuel Everllence (MAN) 6G60ME-C10/5-LGIP-HPSCR.
في عام 2026، كان حوض جيانغنان نشطًا بشكل خاص في الحصول على طلبيات VLAC، فبالإضافة إلى السفينتين الجديدتين لشركة Thenamaris، استقبل الحوض سفينتين من نوع VLAC بسعة 90000 متر مكعب من شركة Eastern Pacific Shipping في سنغافورة، وسفينتين من نفس النوع من شركة Tianjin Southwest Maritime. وبالرجوع إلى تكلفة السفينة الواحدة لشركة Eastern Pacific Shipping، تبلغ القيمة الإجمالية للسفن الست الجديدة حوالي 600 مليون دولار أمريكي.
بالإضافة إلى الطلبية الأخيرة، استقبل حوض جيانغنان في عام 2026 ما مجموعه 24 سفينة جديدة من 3 أنواع، تشمل 12 سفينة حاويات تعمل بالوقود المزدوج LNG بسعة 18000 TEU، و6 سفن VLAC بسعة 90000 متر مكعب، و6 ناقلات للغاز الطبيعي المسال (LNG). تبلغ التكلفة الإجمالية لـ 12 سفينة حاويات كبيرة تعمل بالوقود المزدوج 16.788 مليار يوان، ومن المتوقع تسليمها خلال الفترة من 2028 إلى 2029.
يظهر الموقع الإلكتروني أن Thenamaris تأسست في عام 1972، وتدير حاليًا أسطولًا متنوعًا يشمل ناقلات النفط، وسفن البضائع السائبة، وسفن الحاويات، وناقلات الغازات، بإجمالي حوالي 90 سفينة. في عام 2011، وسعت الشركة عملياتها إلى مجال نقل الغازات من خلال تأسيس Thenamaris LNG، حيث انضمت أول ناقلة LNG وأول ناقلة LPG إلى الأسطول في عامي 2013 و2017 على التوالي. في عام 2022، تم تأسيس Thenamaris ConBulk لإدارة أعمال سفن الحاويات والبضائع السائبة بشكل خاص، حيث كانت هذه الأعمال تُدار سابقًا بشكل موحد من قبل Thenamaris مع أسطول ناقلات النفط التابع لها.
بالإضافة إلى سفينتي VLAC من حوض جيانغنان، تمتلك Thenamaris أيضًا سفينتين من ناقلات النفط من نوع Suezmax تبلغ حمولة كل منهما 158000 طن في حوض Waigaoqiao لبناء السفن التابع لمجموعة China State Shipbuilding Corporation، ومن المتوقع تسليمهما في الربع الرابع من عام 2027. ستكون السفن الجديدة متوافقة مع أحدث المعايير الصناعية، ومجهزة بأجهزة غسل الغازات (scrubbers) وتقنيات عديدة لتوفير الطاقة لتحقيق أفضل أداء تشغيلي.
في مجال ناقلات النفط من نوع Suezmax، كانت Thenamaris نشطة جدًا في سوق السفن المستعملة. أصبحت الشركة المالكة المسجلة لناقلة النفط من نوع Suezmax "Seajewel" (التي كانت تُسمى سابقًا Stena Sunshine) التي بُنيت في عام 2013 وتبلغ حمولتها 159000 طن. كانت السفينة معروضة للبيع في نوفمبر 2025 بسعر يتراوح بين 57.5 و58.5 مليون دولار أمريكي، لكن الصفقة لم تكتمل آنذاك. في مارس 2026، أفادت شركات السمسرة البحرية أن Stena Bulk باعت السفينة إلى شركة شحن يونانية بحوالي 62.5 مليون دولار أمريكي.
مع إدراج "Seajewel" في بيانات الأسطول، أكملت Thenamaris رسميًا عملية الاستحواذ على ثالث ناقلة نفط من نوع Suezmax خلال الأشهر القليلة الماضية. كانت الشركة قد استحوذت سابقًا على سفينتي "Seavoyager" و"Searacer" (اللتين كانتا تُسميان سابقًا Emeraldway وSunriseway على التوالي) المبنيتين في عام 2022، ويُقال إن سعر الصفقة لكل منهما كان حوالي 88 مليون دولار أمريكي.
بالإضافة إلى شراء السفن، تقوم Thenamaris أيضًا ببيع السفن القديمة بهدف تعزيز تحديث الأسطول.
تظهر بيانات الموقع الإلكتروني أن أسطول ناقلات النفط التابع لشركة Thenamaris يضم حاليًا 52 سفينة، تشمل ناقلات النفط الخام العملاقة (VLCC)، وناقلات النفط من نوع Suezmax وAframax، وناقلات المنتجات النفطية من نوع MR2. ويضم أسطول ناقلات الغازات 13 سفينة، تشمل 6 ناقلات LPG و7 ناقلات LNG. ويضم أسطول سفن البضائع السائبة 23 سفينة، تتراوح من نوع Ultramax إلى Newcastlemax. ويضم أسطول سفن الحاويات سفينتين فقط، وكلاهما من النماذج الحديثة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
