أخبار ar.wedoany.com، تستخدم وزارة النقل بولاية نورث كارولينا (NCDOT) في مشروع ترقية طريق الولايات المتحدة 70، الواقع في مدينة جيمس تاون، خرسانة رغوية خفيفة الوزن من نوع جديد، وسيتم ربط هذا القسم من الطريق بطريق المستقبل I-42 عبر خمسة تقاطعات علوية جديدة.

أوضحت وزارة النقل بولاية نورث كارولينا (NCDOT) أن الموقع، لقربه من نهر وسكة حديد ومطار، يعاني من ظروف تربة رديئة تجعل مواد الردم التقليدية غير مناسبة. صرّح كاديموس كابهيرت، نائب مهندس المنطقة في NCDOT، قائلاً: "إن درجة الهبوط في هذه المنطقة كبيرة جدًا ويصعب التغلب عليها، حيث بلغ الهبوط في بعض المواقع ما يقارب 20 بوصة بعد التحميل."

وذكرت ويندي جونسون، المهندسة المقيمة في NCDOT: "إذا استخدمنا مواد الردم التقليدية في القطاع، لكان وقت الهبوط قد استغرق 280 يومًا فقط. أما الخرسانة الرغوية خفيفة الوزن التي استخدمناها فقد قلصت وقت الهبوط إلى حوالي 90 يومًا." تتكون الخرسانة الرغوية خفيفة الوزن من مزيج من الإسمنت والماء وعامل الرغوة، وقد استخدمتها NCDOT سابقًا، لكن هذا التطبيق هو الأكبر من نوعه في تاريخ القطاع. تم خلط المواد في موقع المشروع، مما قلّل حوالي 20 ألف رحلة شاحنة، وبالتالي خفّف الازدحام في الممر.

يتم العمل حاليًا على إنشاء تقاطعين علويين، ومن المتوقع الانتهاء من المشروع بحلول عام 2028.

تستخدم العديد من وزارات النقل في الولايات المتحدة مواد غير تقليدية في مشاريع البنية التحتية. فقد أكملت وزارة النقل بولاية نيويورك مشروعًا للحماية من الفيضانات بقيمة 25 مليون دولار في مقاطعة ويستشستر، استخدمت فيه الخرسانة الرغوية (مادة خفيفة الوزن مصنوعة من الزجاج المُعاد تدويره) لرفع مستوى الطريق. وقد أدت هذه المادة إلى تقليل مدة إنشاء المشروع بمقدار عام واحد. كما استُخدمت الخرسانة الرغوية من قبل وزارة النقل بولاية أريزونا لتدعيم قنوات الطريق السريع I-17، ومن قبل وزارة النقل بولاية وايومنغ لإعادة بناء جسر طريق تيتون باس.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com