اكتمال جميع الركائز المحفورة في المشروع التحكمي لسكة حديد خفي-تشيتشو الصينية

أخبار ar.wedoany.com، في الآونة الأخيرة، ومع صب آخر دفعة من الخرسانة في تجويف الركيزة، اكتملت جميع الركائز المحفورة البالغ عددها 527 ركيزة في المشروع التحكمي لسكة حديد خفي-تشيتشو (المشار إليها فيما يلي باسم "سكة حديد خفي-تشيتشو")، وهو الجسر الخاص المشترك للسكك الحديدية والطرق، والذي تنفذه شركة الصين للسكك الحديدية السادسة، مما يضع "قدمًا على دواسة السرعة" لـ "دلتا نهر اليانغتسي على القضبان".

ووفقًا للتقارير، يقع القسم المشترك للسكك الحديدية والطرق من سكة حديد خفي-تشيتشو على الضفة الجنوبية لنهر اليانغتسي، ويجمع بين السكك الحديدية الوطنية، والسكك الحديدية الحضرية، والطرق البرية، بطول إجمالي يبلغ 654 مترًا، ويعتمد هيكلًا تراكبيًا حيث "ترفع" أرصفة السكك الحديدية السفلية إطار الطرق العلوي. تواجه منطقة البناء تحديًا جيولوجيًا شديدًا يتمثل في "التقاء الأنهار": فالسطح عبارة عن طبقة طينية سائلة قابلة للانكماش والتشوه بسهولة، وتحتها طبقة رملية سميكة غنية بالمياه الجوفية المضغوطة، وفي القاع توجد طبقة أساسية من الحجر الرملي الصلبة كالحديد. هذا النوع من الجيولوجيا "شطيرة البسكويت" المتمثلة في "الطبقة العلوية اللينة، والطبقة الوسطى المتدفقة، والطبقة السفلية الصلبة"، بالإضافة إلى المتطلبات الصارمة للهيكلين العلوي والسفلي فيما يتعلق بالعمودية للركائز، يجعل التحكم في حفر التجويف أشبه بـ "إدخال الخيط في الإبرة" على ارتفاع عالٍ.

في مواجهة المشاكل الجوفية التي تشبه "المنطقة العمياء"، قام فريق المشروع بإدخال "عين ثاقبة" رقمية و"مثبت" ذكي لتحقيق اختراق دقيق. قام قسم المشروع بتصميم خطط بناء "مخصصة" لطبقات الأرض المختلفة: ففي طبقة التربة الضعيفة، تم اعتماد تقنية الحفر البطيء بسرعة منخفضة ودورة طين عالي الجودة لحماية جدار التجويف ومنع الانهيار؛ وفي الطبقة الرملية، تم تحسين معايير مؤشرات الطين وتجهيز رأس حفر من النوع D لزيادة كفاءة الحفر؛ وفي طبقة الأساس الصخري، تم اعتماد الحفر على مراحل واستخدام أداة توجيه صلبة لتصحيح المسار، لضمان التحكم في انحراف عمودية تجويف الركيزة ضمن 1%. وفي الوقت نفسه، تم اعتماد إجراءات متعددة لمراقبة الجودة مثل الفحص بالموجات فوق الصوتية طوال العملية، والفحص المزدوج للرواسب في قاع التجويف من قبل شخصين، لتحقيق إدارة حلقة مغلقة لكامل عملية حفر التجويف، وتنظيف التجويف، وإنزال قفص التسليح، وصب الخرسانة.

من المعلوم أن خط سكة حديد خفي-تشيتشو الجديد يبلغ طوله الإجمالي حوالي 117 كيلومترًا، وهو الجزء الأساسي من الممر السريع لسكة حديد خفي-ونتشو. إن اكتمال ركائز القسم المشترك للسكك الحديدية والطرق بنجاح قد وفر وقتًا ثمينًا لأعمال بناء القاعدة والجسم الرصيفي قبل موسم الفيضانات القادم. بعد اكتمال المشروع، من المتوقع أن ينخفض وقت تشغيل قطار فائق السرعة من خفي إلى تشيتشو إلى أقل من ساعة واحدة، مما له أهمية كبيرة في تعزيز الكفاءة الإجمالية لشبكة السكك الحديدية في منطقة دلتا نهر اليانغتسي وخدمة السفر المريح للجماهير.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com