تأجيل تشغيل خط السكة الحديدية عالي السعة بين جنوة وميلانو بطول 53 كيلومتراً في إيطاليا إلى عام 2029

أخبار ar.wedoany.com، أعلن Calogero Mauceri، المفوض الخاص لمشروع Terzo Valico dei Giovi الإيطالي، أحدث الجدول الزمني للبناء، حيث يُخطط لتشغيل خط السكة الحديدية عالي السرعة/عالي السعة بين جنوة وميلانو بطول 53 كيلومتراً في عام 2029. ويتبقى حالياً أقل من كيلومتر واحد من الأنفاق بحاجة إلى الحفر، ومن المقرر إنجاز أعمال حفر الأنفاق في ربيع عام 2027، على أن يتم تركيب السكك الحديدية ونظام الإمداد بالطاقة ونظام الإشارات والأنظمة السككية الأخرى بشكل مركّز في عام 2028.

يبلغ الطول الإجمالي للمشروع 53 كيلومتراً، منها نحو 37 كيلومتراً داخل الأنفاق، ويتولى تنفيذه تحالف Cociv بقيادة Webuild، فيما يتبع المشروع لشركة Rete Ferroviaria Italiana (RFI) لإدارة البنية التحتية للسكك الحديدية الإيطالية. ويُعدّ المشروع جزءاً من المشروع المتكامل Terzo Valico dei Giovi—Genoa Junction، الذي يربط منظومة ميناء جنوة بشبكة السكك الحديدية في شمال إيطاليا.

تتركز أعمال حفر الأنفاق بشكل رئيسي في منطقة Castagnola. إذ لا يزال هناك نحو 240 متراً من النفق أحادي المسار في مقطع Castagnola—Cravasco بحاجة إلى الإنجاز، بينما يتبقى نحو 640 متراً في مقطع Castagnola—Val Lemme. وقد تأثرت أعمال الحفر في المقطع الأخير بوجود الغاز الطبيعي تحت الأرض والظروف الجيولوجية المعقدة، مما أدى إلى تباطؤ وتيرة التقدم عن الخطة الأصلية.

أُنجزت عدة مراحل من الأعمال تحت الأرض خلال عام 2026. ففي 27 أبريل، اكتمل اختراق الجدار الفاصل الأخير في نفق وصلة السكة الحديدية Novi Ligure، المخصص لربط خط السكة الحديدية الجديد عالي السعة بخط جنوة—تورينو القائم؛ وفي 23 يونيو، اكتمل حفر نفق التهوية Polcevera البالغ طوله نحو 2 كيلومتر.

يعتمد نفق Valico، وهو النفق المحوري في مشروع Terzo Valico dei Giovi، على هيكل مزدوج التجويف، بطول نحو 27 كيلومتراً لكل مسار. وقد أفصحت Webuild سابقاً أنه حتى نهاية عام 2025، اكتمل حفر نحو 86.5 كيلومتراً من الأعمال الرئيسية تحت الأرض، بما يمثل نحو 94% من إجمالي الأعمال تحت الأرض المخطط لها.

يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع نحو 8.5 مليارات يورو، ويُدرج ضمن نطاق الدعم المقدم بموجب خطة التعافي والقدرة على الصمود الوطنية الإيطالية. وقد أدى هذا التحديث إلى تعديل موعد التشغيل الإجمالي إلى عام 2029، مع تركز أولويات البناء الحالية على حفر آخر مقطع من النفق وما يعقبه من تركيب الأنظمة السككية.