أخبار ar.wedoany.com، عززت قطاعات السكك الحديدية مؤخرًا جهود نقل المواد الزراعية الأساسية. وحتى الأول من يونيو، بلغت كمية الحبوب المنقولة عبر السكك الحديدية الوطنية هذا العام 49.065 مليون طن، بزيادة سنوية قدرها 11.8%؛ وبلغت كمية القطن المنقولة 686 ألف طن، بزيادة سنوية قدرها 179.3%؛ وبلغت كمية الأسمدة المنقولة 25.297 مليون طن، بزيادة سنوية قدرها 9.5%. تراقب قطاعات السكك الحديدية عن كثب تغيرات الطقس واحتياجات السوق، وتُعدّل توزيع القدرات النقلية بشكل علمي، وتواصل تعزيز قدرات خدمات اللوجستيات، وتبذل قصارى جهدها لضمان نقل المواد الزراعية الأساسية كالحبوب والقطن والأسمدة.
في مجال نقل القطن ومنسوجاته، تواصل قطاعات السكك الحديدية تعزيز التعاون "الإجمالي مع الإجمالي" مع كبرى الشركات مثل بورصة القطن الوطنية الصينية وشركة شينجيانغ شينتي تشونغفا للوجستيات المحدودة، وتُعزز تنظيم مصادر الشحن، وتدفع نحو اعتماد نظام حساب الوزن الفعلي للقطن بالطن-كيلومتر، وتُنظّم قطارات "زهرة اللوتس الثلجية" لنقل القطن والغزل القطني، وتُطلق بشكل مبتكر قطارات التجميع المشترك، وتُعزز تبادل البيانات الكامل للقطن، مما يُؤسس ممرًا أخضر فعالًا ومريحًا لنقل القطن من شينجيانغ إلى خارجها. وحتى 31 مايو، بلغت كمية القطن المنقولة من شينجيانغ إلى خارجها عبر السكك الحديدية هذا العام 672 ألف طن، بزيادة سنوية قدرها 194%، وارتفعت حصة السكك الحديدية في سوق نقل القطن من شينجيانغ إلى خارجها إلى أكثر من 30%، بزيادة قدرها 13 نقطة مئوية مقارنة بنهاية عام 2025.
نحن حاليًا في فترة النافذة الحرجة للإنتاج الزراعي في موسم "الصيف الثلاثي" (الحصاد والزراعة والإدارة)، حيث يزداد الطلب على المواد والمعدات الزراعية في مختلف المناطق، ويُعد ضمان سلاسة نقل المواد الزراعية حلقة رئيسية لدعم استقرار وزيادة الإنتاج الزراعي. ونظرًا لأهمية الأسمدة الحيوية للاقتصاد الوطني ومعيشة الشعب، تتواصل قطاعات السكك الحديدية بشكل استباقي مع الاتحاد التعاوني للتوريد والتسويق، وجمعية صناعة الأسمدة، وكبرى شركات إنتاج الأسمدة، لتتبع ديناميكيات الطلب في السوق وحالة الإنتاج لدى الشركات، وتستفيد من سياسة دعم "نقل الأسمدة من الجنوب إلى الشمال"، وتُعزز النقل بالمنصات طوال الرحلة للأسمدة، وتُصنّف الأسمدة الزراعية كمواد أساسية لضمان نقلها، لضمان وصولها إلى الحقول في الوقت المناسب.
في مجال ضمان الأمن الغذائي، قامت قطاعات السكك الحديدية منذ الأول من مايو بإلغاء رسوم صندوق بناء السكك الحديدية على الحاويات المنقولة للحبوب، وزادت من تخصيص عربات السقف والحاويات، وعززت النقل المباشر لعربات الحبوب السائبة، وحسّنت توزيع القدرات النقلية، وفتحت الممر الذهبي "لنقل الحبوب من الشمال إلى الجنوب"، مما يضمن استقرار إمدادات سوق الحبوب على المستوى الوطني، ويساهم في خفض التكاليف اللوجستية الإجمالية للمجتمع.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
