أخبار ar.wedoany.com، في إطار "ندوة الشحن الجاف الدولي: التحديات والحلول وأفضل الممارسات"، أصبحت كيفية تغيير الأتمتة والرقمنة وتحسين البنية التحتية لقطاع لوجستيات الموانئ الجافة أحد المحاور الرئيسية. نظم هذا الحدث شركة Future Events بدعوة من MundoMaritimo. وخلال الندوة، قام كل من سيرخيو زامورانو، الرئيس التنفيذي لشركة FAM BEUMER Group في أمريكا اللاتينية، وإسماعيل توريس، مدير تطوير الأعمال لشركة Prodevelop في أمريكا اللاتينية، وأليخاندرو فالينزويلا، مدير محطة TGN الآلية في Ultraport، وفرانسيسكو مارتينيز، نائب مدير العمليات في TGN Ultraport، بتحليل التطورات التكنولوجية التي تغير قطاع الشحن الجاف، بالإضافة إلى التحديات التي تواجه المحطات في تحسين الكفاءة والقدرات التشغيلية وتطوير رأس المال البشري.
أشار سيرخيو زامورانو إلى أن تطور أنظمة النقل المستمر والأدوات الرقمية يدفع محطات الشحن الجاف نحو مرحلة جديدة من التحديث. وركز على التقدم المحرز في أنظمة النقل المستمر عبر السيور الناقلة، والتي تحل تدريجياً محل الاستخدام المكثف للشاحنات في عمليات التعدين والموانئ. وضرب مثالاً بأن الصين تشغل أكبر نظام ناقل أنبوبي لنقل خام الحديد في العالم، بقدرة نقل تبلغ 5500 طن في الساعة، حيث ترتبط العديد من المصانع والموانئ بالسيور الناقلة، مما يحل محل آلاف رحلات الشاحنات ويحسن كفاءة الخدمات اللوجستية بشكل كبير. وأكد زامورانو أيضاً أن إشراك العملاء والاستشاريين والموردين في مرحلة مبكرة من تطوير المشاريع الجديدة يساعد في تطوير حلول مثلى تلبي الاحتياجات التشغيلية.
أضاف إسماعيل توريس أن التحول التكنولوجي يجب أن يتجاوز عمليات التحميل والتفريغ، وأن رقمنة الموانئ لا يمكن أن تتجاهل الجانب البحري، ومناطق الانتظار، وازدحام السفن، والتنسيق بين الجانب البري والشاحنات والسكك الحديدية. وأشار إلى أن معظم محطات الشحن الجاف في أمريكا الجنوبية لا تزال تستخدم أدوات تقليدية مثل Excel والبريد الإلكتروني، مما يترك مجالاً كبيراً للتحسين الرقمي. في هذا السياق، شدد على أهمية تنفيذ أنظمة الإدارة، وأنظمة المجتمع المينائي (PCS)، ومراقبة المعدات، والتوأم الرقمي، التي تتيح توقع المشكلات مسبقاً، وتقليل الازدحام، وتحسين الكفاءة العامة لسلسلة الخدمات اللوجستية.
أعلنت شركة Ultraport عن تشغيل محطة TGN الجديدة لشحن مركزات النحاس في الميناء الجاف الشمالي. تهدف هذه المحطة إلى تلبية الطلب المتزايد في قطاع التعدين وتخفيف الازدحام التشغيلي في خليج ميخيونيس شمال تشيلي. وتعتبر هذه المحطة فريدة من نوعها عالمياً بسبب تكاملها التكنولوجي، حيث تعمل بنسبة 100% على الطاقة المتجددة، وتبلغ طاقتها السنوية للنقل 4 ملايين طن. تبلغ قدرتها التصميمية لشحن السفن 1800 طن في الساعة، ويمكن لمنطقة التخزين استيعاب 3700 حاوية، وعملية الشحن مؤتمتة بالكامل، ويمكنها استقبال سفن يصل طولها إلى 229 متراً. وأكد أليخاندرو فالينزويلا، مدير محطة TGN في Ultraport، أن الأتمتة لم ترفع الكفاءة فحسب، بل جلبت أيضاً معايير سلامة أعلى. وأشار ماتياس أورمازابال، مدير الموانئ الآلية في Ultraport، إلى أن هذا المشروع حوّل عملية تقليدية إلى منصة جاهزة لنقل البضائع الجديدة. وفيما يتعلق برأس المال البشري، أوضح فرانسيسكو مارتينيز، نائب مدير العمليات في TGN Ultraport، أن تدريب العمال كان مفتاحاً لبدء تشغيل المشروع، حيث وضعت الشركة خطة تدريب للمدربين الداخليين، وتمتلك مركزاً للتدريب، وطورت أدوات لدعم تحول معارف العمال.
اتفق الخبراء المشاركون على أن قطاع الشحن الجاف يواجه تحديات كبيرة في مجالات الكفاءة والرقمنة وتطوير رأس المال البشري. أشار إسماعيل توريس إلى أن التحدي يكمن في التحرك نحو عمليات أكثر توحيداً ورقمنة، من أجل توقع الازدحام مسبقاً وتحسين العمليات البحرية والبرية. وأكد ماتياس أورمازابال أن الأتمتة يجب أن تكون مصحوبة باستراتيجيات تدريب وإعادة توظيف لتعزيز مهارات العمال وخلق فرص تطوير تتناسب مع المتطلبات التشغيلية الجديدة. وحذر سيرخيو زامورانو من أن التحدي الرئيسي للموانئ سيكون التعامل مع أحجام البضائع المتوقعة في ظل محدودية مساحات توسعة البنية التحتية، مشيراً إلى أنه في السنوات الخمس إلى السبع القادمة، سيكون التحدي هو كيفية استخدام الأصول والمعدات الحالية لمعالجة بضائع تزيد بنسبة 30% إلى 40% عن المستوى الحالي بكفاءة أكبر.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
