أخبار ar.wedoany.com، تواجه شركات الطيران العالمية ما يصفه المحللون بأنه "أحد أكثر مواسم السفر الصيفية تقلباً في السنوات الأخيرة"، حيث أدى الصراع الإيراني وارتفاع أسعار الوقود وانقطاع المجال الجوي إلى إجبار الناقلات على إعادة النظر في خطط النمو خلال أكثر الفترات ازدحاماً وربحية. وتشير التقديرات إلى أن شركات الطيران العالمية ألغت أكثر من 75 ألف رحلة من جداول رحلات صيف 2026. وقد خفضت كل من طيران الإمارات (Emirates) والخطوط الجوية الألمانية (Lufthansa) والخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وطيران إنديغو (IndiGo) والخطوط الجوية الهندية (Air India) والنرويجية الأطلسية (Norse Atlantic Airways) خدماتها أو علقت مساراتها.
تعمل طيران الإمارات (Emirates) في دبي، التي تُعتبر واحدة من أكثر الناقلات طويلة المدى مرونة في العالم، على تقليص حجم عملياتها بسبب إعادة تشكيل الصراع الإقليمي لاقتصاديات الطيران. ووفقاً لتقرير AGBI نقلاً عن بيانات شركة تحليل الطيران سيريوم (Cirium)، خفضت طيران الإمارات جدول رحلاتها لشهر يونيو 2026 بنسبة تصل إلى 16%، مما أزال حوالي 480 إلى 500 ألف مقعد من السوق. ويشير المحللون إلى أن الناقلة لا تزال تتمتع بميزة نسبية على معظم منافسيها بفضل أسطولها الكبير من الطائرات عريضة البدن وشراكات المشاركة بالرمز العميقة وتأمين إمدادات الوقود حتى عام 2028، لكن هذا التخفيض يسلط الضوء على التأثير العميق للصراع على تخطيط شركات الطيران العالمية.
يعطي القطاع بأكمله الأولوية للاستقرار التشغيلي على حساب التوسع الطموح. ويقول لينوس بنيامين باور، مؤسس شركة BAA and Partners، إن هذا موسم تكامل منضبط وليس موسم نمو، حيث تحمي الناقلات الذكية شبكاتها الأساسية وسلامة جداول رحلاتها بدلاً من ملاحقة الترددات. وقد حوّل الصراع المستمر موسم التعافي الصيفي إلى مرحلة تهيمن عليها إدارة الأزمات. تواجه شركات الطيران ضغوطاً ثلاثية: ارتفاع حاد في أسعار وقود الطائرات، وإغلاق مفاجئ للمجال الجوي، وتمديد كبير للمسارات بسبب التحليق حول مناطق الصراع. ووفقاً لباور، فإن تجنب المجال الجوي عالي المخاطر يضيف ما يصل إلى خمس ساعات من وقت الطيران لبعض الرحلات، مما يزيد بشكل كبير من استهلاك الوقود ويعطل استغلال الطائرات. في موسم الذروة، يشكل هذا ضربة مزدوجة - فبينما كان من المفترض أن تعظم الناقلات استغلال طائراتها، فإنها تستهلك وقوداً إضافياً لكل رحلة، كما أن المسارات الأطول تسبب مشاكل في جداول أطقم الطيران وتقلل عدد الرحلات التي يمكن للطائرة الواحدة تشغيلها يومياً.
ارتفعت أسعار وقود الطائرات إلى حوالي 4.50 إلى 4.90 دولار للغالون الواحد، أي ما يقرب من ضعف مستويات ما قبل الحرب، مع تزايد المخاوف في السوق بشأن تدفق الإمدادات عبر مضيق هرمز. ويجبر ارتفاع التكاليف الناقلات على خفض المسارات الهامشية أو طويلة المدى أولاً. أعلنت طيران إنديغو (IndiGo)، التي شهدت توسعاً سريعاً في عملياتها الدولية خلال العامين الماضيين، هذا الأسبوع عن تعليق ستة مسارات دولية بين يوليو وسبتمبر، بما في ذلك لانكاوي وكرابي ومدينة هوشي منه وهونغ كونغ وشانغهاي وسيام ريب. ويأتي هذا بعد أيام فقط من تأكيد إنديغو أنها ستعلق رحلاتها إلى مانشستر اعتباراً من 31 أغسطس، وستعيد طائرة بوينغ 787-9 دريملاينر المستأجرة إلى النرويجية الأطلسية. كانت إنديغو تخطط في الأصل لاستئجار هذه الطائرة لتسريع دخولها إلى السوق الأوروبية قبل تسلم أسطولها الخاص من طائرات إيرباص A350 في عام 2027، لكن اقتصاديات الرحلات الطويلة تدهورت بشكل حاد. وأشارت إنديغو إلى أن التوترات الجيوسياسية وارتفاع أسعار وقود الطائرات وتقلبات العملة والقيود الجوية الشديدة أدت إلى ارتفاع التكاليف التشغيلية بشكل كبير عن التوقعات السابقة. على الرغم من تخفيض الرحلات، لا تزال إنديغو تشغل أكثر من 1800 رحلة دولية أسبوعياً.
ستخفض الخطوط الجوية الهندية (Air India) عملياتها الدولية بنسبة 27% بين يونيو وأغسطس، والرحلات الداخلية بنسبة تصل إلى 22%. بسبب تأثير المسارات الأطول وتكاليف الوقود على الربحية، يتم تقليص أو تعليق الرحلات الجوية إلى وجهات متعددة في أمريكا الشمالية وأوروبا وأستراليا وآسيا بشكل مؤقت. وأكدت الخطوط الجوية الهندية أن التعديل يهدف إلى تعزيز استقرار الشبكة وتقليل الاضطرابات المفاجئة للركاب، وستواصل الناقلة تشغيل أكثر من 1200 رحلة دولية شهرياً. يقول باور إن الخطر الأكبر لم يعد يتمثل في الأحداث المنعزلة، بل في وتيرة الاضطرابات. القطاع قادر على استيعاب الصدمات الفردية، لكن انهيار وقف إطلاق النار يرفع وتيرة هذه الصدمات، والوتيرة، وليس شدتها، هي التي تؤدي إلى تآكل جداول الرحلات الصيفية.
بالنسبة للمسافرين، قد يشهد موسم العطلات القادم تغييرات مستمرة في جداول الرحلات وتحويلات وإلغاءات في مناطق متعددة. تعرض طلب الركاب لضربة قوية في أبريل، حيث أشارت الاتحاد الدولي للنقل الجوي (International Air Transport Association, IATA)، الذي سيعقد جمعيته العمومية السنوية في نهاية هذا الأسبوع، إلى ضعف الحجوزات الآجلة في تقرير طلب الركاب لشهري أبريل ومايو. قال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي، في توقعات الطلب الشهرية للركاب، إن الحرب في منطقة الشرق الأوسط أدت إلى انخفاض الطلب على الناقلات في المنطقة بنسبة 46.6%، وهو انخفاض حاد لدرجة أنه سحب الطلب الإجمالي للأسفل بنسبة 3.4%. لا يزال وضع النقل الجوي شديد التقلب، حيث تضاعفت أسعار وقود الطائرات في أبريل بأكثر من الضعف، مما دفع أسعار التذاكر للارتفاع. وتظهر بيانات الرحلات الآجلة انخفاضاً في المعروض في الأشهر المقبلة، مما يشير إلى أن الناقلات توازن بين تكاليف الوقود المرتفعة والطلب الضعيف.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
