أخبار ar.wedoany.com، اضطرت طائرة ركاب من طراز بوينغ 737-700 تابعة لشركة ساوث ويست إيرلاينز إلى العودة أدراجها أثناء مرحلة الصعود بعد اكتشاف شظايا معدنية في المحرك، مما أدى إلى تأخير الرحلة لمدة 3.5 ساعات قبل الوصول إلى وجهتها.
أقلعت رحلة شركة ساوث ويست إيرلاينز (Southwest Airlines) رقم WN-375 يوم الجمعة من مطار أوستن-بيرغستروم الدولي (AUS) في ولاية تكساس، وكانت متجهة في الأصل إلى مطار فينيكس سكاي هاربر الدولي (PHX). قرر طاقم الطائرة العودة أدراجها عند الوصول إلى ارتفاع 13,000 قدم (3,962 مترًا)، على الرغم من عدم تفعيل إنذار حريق المحرك. وفقًا لتقرير صحيفة "ذا أفييشن هيرالد" (The Aviation Herald)، لم يعلن الطاقم حالة طوارئ، وهبطوا بسلام بعد التحليق لتجنب سوء الأحوال الجوية. أظهر الفحص بعد الهبوط وجود "شظايا معدنية" داخل المحرك الأيمن. الطائرة المعنية هي من طراز بوينغ 737-700 (رقم التسجيل N7855A)، وقد تم إيقاف تشغيلها واستبدالها بطائرة أخرى من نفس الطراز (رقم التسجيل N920WN)، ووصلت الرحلة النهائية بعد تأخير دام 3.5 ساعات.
وفقًا لبيانات موقع planespotters.net، يبلغ عمر الطائرة أكثر من 20 عامًا، وقد تم شراؤها في الأصل من قبل شركة الخطوط الجوية الصينية الشرقية (China Eastern Airlines)، وتديرها شركة ساوث ويست إيرلاينز منذ تسع سنوات. لا يوجد سجل سابق لحوادث لهذا الهيكل، ولا يزال سبب تلف المحرك غير معروف. وفقًا لتقرير صحيفة "ذا أفييشن هيرالد" (The Aviation Herald)، ذكرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA): "عادت الطائرة إلى المطار بسبب مشكلة في المحرك، وأظهر الفحص بعد الرحلة وجود شظايا معدنية وتلف في المحرك الأيمن، الموقع: أوستن، تكساس."
هناك عدة أسباب محتملة لظهور شظايا معدنية داخل المحرك. الأول هو الحطام الأجنبي (FOD)، وهو عبارة عن أجسام متناثرة على المدرج أو مسارات التاكسي أو مناطق تشغيل المحرك الأخرى. قد تصطدم الأجسام الصلبة بما يكفي بشفرات التوربين المروحي، مما يدفع شظايا معدنية دقيقة إلى قلب المحرك. يمكن للمواد الصلبة مثل الحجارة الصغيرة أو قطع الأسفلت المتناثرة أو النفايات البلاستيكية أو حتى الجليد أن تسبب حالات مماثلة أثناء سير الطائرة. تفسير آخر هو تدهور المحرك بسبب التآكل طويل الأمد، مما يؤدي إلى إجهاد المكونات. قد يؤدي التشغيل لسنوات إلى تحرير بكرات فولاذية من محامل العمود الرئيسي، مما يصطدم بشفرات المروحة أو أجزاء متحركة أخرى في المحرك، مما ينتج عنه شظايا وتلف. قد تؤدي الحرارة الشديدة أيضًا إلى انفصال أطراف شفرات المروحة وسقوط شظايا معدنية. يمكن أن ينتج عن تآكل علبة التروس الملحقة التي تسحب الطاقة من التوربين أيضًا جزيئات معدنية دقيقة.
سيقوم فنيو هيكل الطائرة ومجموعة الدفع بتقييم الطائرة لتحديد جميع المكونات التي تحتاج إلى استبدال أو إصلاح لاستئناف التشغيل. سيقومون بتفكيك مجموعة الدفع للتأكد من أن المحرك الأيسر سليم أيضًا. بالنسبة للمحرك الأيمن الذي تم تأكيد تلفه، سيقوم الميكانيكيون بتفكيك واستبدال المكونات غير المناسبة للطيران الآمن. بعد الإصلاح الكامل للمحرك، سيقوم فريق الصيانة في شركة ساوث ويست إيرلاينز بإجراء فحص للتأكد من أنه جاهز للعودة إلى الخدمة. ستقوم الشركة بإجراء اختبار تشغيل عالي الطاقة على سياج أو مسار تاكسي مخصص، لمحاكاة جميع ضغوط التشغيل على المحرك على الأرض. تتطلب لوائح الطيران فحصًا مزدوجًا لأي نظام حاسم لسلامة الطيران، ويقوم الفنيون بإجراء مراجعة ميكانيكية دقيقة قبل بدء تشغيل المحرك. بعد اختبار التشغيل، سيتم إجراء فحص نهائي للمحرك للتأكد من أنه يعمل بشكل طبيعي بعد تحمل الضغط. سيتحقق مفتش كبير من أن جميع أدوات التحكم، أو أجهزة قطع الوقود، أو قضبان عكس الدفع، والمعدات الطرفية ذات الصلة متصلة وتعمل بشكل صحيح. أخيرًا، سيحدد مفتش معتمد الطائرة بأنها "صالحة للطيران وجاهزة لاستئناف التشغيل".
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
