البرازيل تطلق مشاورات عامة لامتياز جديد لشبكة السكك الحديدية الجنوبية بطول 4200 كيلومتر

أخبار ar.wedoany.com، أطلقت الهيئة الوطنية للنقل البري في البرازيل مؤخراً إجراءات المشاورات العامة لامتياز جديد لشبكة السكك الحديدية الجنوبية، ويغطي المشروع أربع ولايات في جنوب وجنوب شرق البرازيل، ويركز على ثلاثة ممرات للسكك الحديدية هي: بارانا-سانتا كاتارينا، وريو غراندي، والسوق المشتركة الجنوبية (ميركوسور)، تمهيداً لمرحلة طرح العطاءات اللاحقة. ويبلغ إجمالي أطوال الممرات الثلاثة حوالي 4248.45 كيلومتراً، وتعد هذه الممرات من المشاريع الهامة في الجولة الجديدة لامتيازات نقل البضائع بالسكك الحديدية في البرازيل.

تعني هذه الإجراءات أن تحديث شبكة السكك الحديدية الجنوبية قد دخل مرحلة المشاركة المجتمعية واستكمال وثائق العطاءات.

تُشغّل شبكة السكك الحديدية الجنوبية حالياً شركة "رومو ماله سول" (Rumo Malha Sul)، ومن المقرر أن ينتهي العقد الحالي في عام 2027. وقد صممت الهيئة التنظيمية البرازيلية الممرات الثلاثة كوحدة متكاملة، ومن المخطط طرح امتياز جديد لمدة 30 عاماً من خلال عطاء واحد مقسم إلى ثلاث حزم. يبلغ طول ممر بارانا-سانتا كاتارينا حوالي 1502.26 كيلومتراً، وهو المحور الرئيسي للمشروع بأكمله، ويربط مدناً مثل مارينغا وأورينهوس وأبوكارانا، ويتجه إلى مينائي باراناغوا وساو فرانسيسكو دو سول، ويمر عبر عقد مثل غوارابوافا وريو برانكو دو سول وكوريتيبا، ويستوعب حوالي 78% من حركة الشحن في شبكة السكك الحديدية الجنوبية، ويخدم بشكل أساسي سلع التصدير مثل الحبوب والسكر ولب الورق والأسمدة. يبلغ طول ممر ريو غراندي حوالي 880.3 كيلومتراً، ويربط بين كروز ألتا وكاسيكي وفرع سانتياغو، ويمتد إلى ميناء ريو غراندي، ويستوعب حوالي 16.6% من حركة الشحن، وتشمل سلعه الرئيسية الحبوب والأسمدة والوقود. يبلغ طول ممر السوق المشتركة الجنوبية حوالي 1865.78 كيلومتراً، ويؤدي وظيفة الربط بين الولايات وعبر الحدود، ويربط بين إيبيرو في ولاية ساو باولو وبونتا غروسا، ويمر عبر مافرا وباسو فوندو وبورتو أليغري وسانتا ماريا وكاسيكي وصولاً إلى الحدود الأرجنتينية في أوروغوايانا، وهو ممر حيوي لربط شبكة السكك الحديدية الجنوبية البرازيلية بشبكة التجارة الإقليمية.

من المخطط تخصيص حوالي 14.4 مليار ريال برازيلي للنفقات الرأسمالية وحوالي 38.6 مليار ريال برازيلي للنفقات التشغيلية خلال فترة الامتياز البالغة 30 عاماً.

يكمن مفتاح إعادة هيكلة شبكة السكك الحديدية الجنوبية في هذه الجولة في استخدام آلية "الاستثمار المتبادل" لوضع ممرات ذات قدرات ربحية مختلفة ضمن نموذج تجاري واحد. يتمتع ممر بارانا-سانتا كاتارينا بقاعدة تدفقات نقدية أقوى نظراً لتركيز مصادر الشحن فيه وارتباطه الأكثر نضجاً بالموانئ؛ بينما يتحمل ممرا ريو غراندي والسوق المشتركة الجنوبية وظائف تحقيق التوازن الإقليمي، وإعادة التأهيل بعد الكوارث، والربط الحدودي، وتغطية الحزام الصناعي. وفقاً للخطة التي كشفت عنها الهيئة التنظيمية، سينقل ممر بارانا-سانتا كاتارينا استثمارات بقيمة حوالي 1.47 مليار ريال برازيلي إلى ممر ريو غراندي، وحوالي 3.46 مليار ريال برازيلي إلى ممر السوق المشتركة الجنوبية، مما يتيح تحقيق الجدوى الشاملة للممرات الثلاثة دون الاعتماد على التمويل المباشر من الميزانية الاتحادية كمصدر رئيسي. من بين الاستثمارات البالغة حوالي 4.8 مليار ريال برازيلي في ممر السوق المشتركة الجنوبية، سيتم تخصيص حوالي 3 مليارات ريال برازيلي لإعادة بناء البنية التحتية للسكك الحديدية في ولاية ريو غراندي دو سول التي تضررت في السنوات الأخيرة بسبب الظروف المناخية القاسية. بالنسبة لمنطقة جنوب البرازيل، سيؤثر إعادة تأهيل وتوسيع شبكة السكك الحديدية على عمليات تجميع وتوزيع البضائع في الموانئ، ونقل المنتجات الزراعية، ونقل المواد الخام الصناعية، والتجارة عبر الحدود، ومرونة الخدمات اللوجستية بعد الكوارث؛ وبالنسبة للمستثمرين المحتملين، ستحدد عوامل مثل هيكل مصادر الشحن، والارتباط بالموانئ، وتكاليف إصلاح الخطوط، ونمو حركة الشحن على المدى الطويل، واستقرار البيئة التنظيمية مدى جاذبية المشروع.

سيتم فتح مواد المشاورات العامة اعتباراً من 8 يونيو، وتمتد فترة تقديم الملاحظات من 15 يونيو إلى 10 أغسطس. ومن المقرر عقد جلسات عامة في برازيليا وكوريتيبا وبورتو أليغري وفلوريانوبوليس. وستركز الإجراءات اللاحقة على استيعاب آراء المشاورات، واستكمال وثائق العطاءات، وتأكيد بنود العقد، والطرح الرسمي في المستقبل. إذا تم تنفيذ الامتياز الجديد بنجاح، فستنتقل شبكة السكك الحديدية الجنوبية البرازيلية من مرحلة تجديد العقود إلى مرحلة إعادة الاستثمار المنهجية، وستحصل الموانئ الإقليمية، وصادرات المنتجات الزراعية، وواردات الأسمدة، ونقل الوقود، والممرات العابرة للحدود على ترتيبات بنية تحتية طويلة الأجل أكثر وضوحاً.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com