أخبار ar.wedoany.com، من بين العديد من شركات الطيران التي حاولت تشغيل مسارات جوية منخفضة التكلفة عبر المحيط الأطلسي، تُعد ليفيل (LEVEL) واحدة من الحالات القليلة التي نجحت في الاستمرار لنحو عقد من الزمن. تتوقع هذه الشركة الإسبانية، التابعة لمجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG)، تحقيق نمو متواصل في مطار برشلونة إل برات (BCN).
على مدى العقد الماضي، فشلت عدة شركات طيران، بما في ذلك نرويجيان إير شاتل (Norwegian Air Shuttle) ونورث أتلانتيك للطيران (Norse Atlantic Airways)، في تحقيق أرباح مستقرة في ظل هذا النموذج. كانت تمتلك نرويجيان 35 طائرة من طراز بوينغ 787 قبل توقف عملياتها في عام 2021. أما نورث أتلانتيك، التي سدت الفراغ الذي خلفته نرويجيان، فلا تزال تتكبد خسائر، حيث انخفض سعر سهمها بنسبة 99% منذ إدراجها في بورصة يورونكست أوسلو في عام 2021، وتتداول مؤخراً أنباء عن بيعها وشيكاً بسبب ضائقة مالية. كما واجهت شركات طيران صغيرة أخرى صعوبات بسبب المنافسة الشديدة وعدم جدوى النماذج منخفضة التكلفة للمسافات الطويلة اقتصادياً.
أسست مجموعة IAG شركة ليفيل في عام 2017، حيث بدأت كعلامة تجارية تدير رحلاتها شركة أيبيريا (Iberia)، بهدف مواجهة توسع نرويجيان في الأسواق الأساسية. في ديسمبر 2024، حصلت الشركة على شهادة مشغل الطيران الخاصة بها (AOC)، لتصبح ناقلاً مستقلاً.
بعد تأسيسها، وسعت ليفيل شبكة خطوطها بسرعة. بعد ثلاثة أشهر من الإعلان عنها في مارس 2017، بدأت تشغيل رحلات من برشلونة إلى أوكلاند ومطار لوس أنجلوس الدولي وبونتا كانا وبوينس آيرس. وفقاً لتقرير صحيفة "إيكونوميستا" الإسبانية، تجاوزت مبيعات التذاكر الأولية التوقعات. في عام 2018، بدأت الشركة عملياتها من مطار باريس أورلي باستخدام شهادة AOC لشركة أوبن سكايز (OpenSkies) التابعة لمجموعة IAG، واستبدلت علامة أوبن سكايز التجارية بعلامة ليفيل في صيف ذلك العام، مستبدلة أسطول بوينغ القديم بثلاث طائرات من طراز إيرباص A330-200. من باريس، أطلقت ليفيل رحلات إلى الأقاليم الفرنسية فيما وراء البحار في منطقة الكاريبي، بالإضافة إلى مونتريال ونيوارك، كما أطلقت في عام 2019 رحلة قصيرة العمر من باريس إلى لاس فيغاس. في الوقت نفسه، أضافت وجهات جديدة من برشلونة مثل بوسطن ومطار جون إف كينيدي في نيويورك وسانتياغو في تشيلي. في عام 2020، مع إغلاق أوبن سكايز، انسحبت ليفيل بالكامل من باريس وخفضت طاقتها في برشلونة. بالإضافة إلى ذلك، استخدمت مجموعة IAG علامة ليفيل التجارية بين عامي 2018 و2020 لإنشاء شركة "ليفيل أوروبا" (LEVEL Europe) بالتعاون مع خطوط فيولينغ (Vueling) في مطار سخيبول أمستردام وفيينا، لكن هذه المحاولة لم تنجح ودخلت في التصفية في عام 2020.
بعد الجائحة، عززت ليفيل مركزها في برشلونة وحسّنت شبكة خطوطها، وأضافت ميامي وليما، بينما ألغت وجهتي كانكون وبونتا كانا. تدير الشركة حالياً رحلات إلى أربع وجهات أمريكية وثلاث وجهات في أمريكا الجنوبية. كانت تخطط أصلاً لتشغيل أربع رحلات أسبوعياً إلى سان فرانسيسكو في صيف 2025، لكنها لم تتمكن من ذلك بسبب نقص المحركات وقيود سلسلة التوريد. في عام 2025، بلغت حصة ليفيل من طاقة المسافات الطويلة في برشلونة 16%، و46% في سوق أمريكا الجنوبية. مقارنة بعام 2024، زاد عدد ركاب الشركة بنسبة 12%، بينما بلغ النمو السنوي بين عامي 2023 و2024 نسبة 21%. خلال عام 2025 بأكمله، نما عدد مقاعد الكيلومتر المتاحة بنسبة 9.6%، وبلغ متوسط عامل الحمولة 92.4%. لم يتم الإبلاغ عن ربحيتها بشكل منفصل في التقرير السنوي لمجموعة IAG، لأن حجم قطاع العمليات "لم يتجاوز الحد الأدنى الكمي المطلوب للإبلاغ". صرح الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس الإدارة، رافاييل خيمينيز أويوس، بأن عام 2025 شهد تحقيق إنجاز الحصول على الكود الخاص بالشركة.
حالياً، تدير الشركة أسطولاً من سبع طائرات من طراز A330-200، وكانت تخطط لزيادته إلى ثماني طائرات في عام 2026، لكن عدم تسليم طائرة واحدة حال دون هذا النمو. يبلغ متوسط عمر جميع الطائرات حوالي 11 عاماً، أقدمها 14 عاماً وأحدثها 7 أعوام، وكانت معظمها تديرها سابقاً شركة أيبيريا. تشمل شبكة خطوط ليفيل لعام 2026: ليما (3 رحلات أسبوعياً)، ومطار جون إف كينيدي في نيويورك (3 إلى 6 رحلات أسبوعياً)، وميامي (3 إلى 4 رحلات أسبوعياً)، ولوس أنجلوس (3 إلى 4 رحلات أسبوعياً)، وسانتياغو في تشيلي (3 إلى 4 رحلات أسبوعياً)، وبوسطن (3 رحلات أسبوعياً)، وبوينس آيرس (رحلة يومياً). تحصل الشركة على طائراتها من داخل مجموعة IAG، مما يمنحها تكلفة امتلاك منخفضة، ويوفر طراز A330-200 مرونة تشغيلية، كما أن التكوين عالي الكثافة يخفض التكلفة لكل مقعد، بينما تحد الطاقة المحدودة من مخاطر نقص الطلب.
يكمن سر نجاح ليفيل في المكان الذي فشلت فيه شركات أخرى في دورها الاستراتيجي داخل مجموعة IAG ومزايا سوق برشلونة. تواجه شركات الطيران منخفضة التكلفة للمسافات الطويلة عادةً معضلة التكاليف الثابتة المرتفعة والهوامش الربحية الضئيلة. تستفيد ليفيل من موارد المجموعة وخبراتها في التمويل والتشغيل، مما يقلل بشكل كبير من المخاطر والتكاليف. تتميز سوقها الأساسية، برشلونة، بطابعها الترفيهي الذي يناسب النموذج منخفض التكلفة، كما أن الروابط التاريخية والثقافية الوثيقة بين إسبانيا وأمريكا اللاتينية تولد حركة سفر كبيرة لزيارة الأقارب والأصدقاء. بالإضافة إلى ذلك، تعمل شركة فيولينغ، التابعة لمجموعة IAG، من مركزها في برشلونة، مما يوفر لشركة ليفيل ربطاً للمسافرين من مختلف أنحاء أوروبا. على النقيض من ذلك، واجهت عمليات ليفيل القصيرة في باريس صعوبات في الاستمرار بسبب المنافسة الشديدة من شركات الطيران التقليدية ومنخفضة التكلفة، مما دفعها للانسحاب من هذا السوق بعد الجائحة. كجزء من مجموعة IAG، تخلق ليفيل قيمة استراتيجية من خلال الدفاع عن حصتها في سوق برشلونة وتعزيز شبكة المجموعة، دون أن تكون مضطرة لأن تكون محركاً رئيسياً للأرباح.
بعد حصولها على شهادة AOC الخاصة بها، أصبحت ليفيل ناقلاً مستقلاً يتمتع بالاستقلالية التشغيلية والقانونية الكاملة، مما مهد الطريق للنمو. تؤكد الشركة أنها ستواصل التركيز على شبكتها الحالية. تُستخدم الطاقة الحالية بشكل أساسي لتعزيز الشبكة القائمة، مع إضافة خط جديد فقط إلى ليما بواقع ثلاث رحلات أسبوعياً، بينما تم تعليق خط سان فرانسيسكو. في المستقبل، قد تستلم ليفيل جزءاً من طائرات A330neo البالغ عددها 21 طائرة التي طلبتها مجموعة IAG، والتي من المتوقع تسليمها حوالي عام 2028. ستساهم هذه الطائرات الجديدة في خفض التكلفة لكل مقعد وتحسين تجربة الركاب.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
