أخبار ar.wedoany.com، أصدر مشروع سكة حديد "رَيل بالْتِيكا" العابر للحدود، الذي يربط إستونيا ولاتفيا وليتوانيا، أول بيان شبكي رسمي (Network Statement)، يقدم لمحة شاملة عن الظروف التقنية والتشغيلية وشروط الوصول إلى هذا الخط لمشغلي المستقبل.
تم إعداد هذه الوثيقة بشكل مشترك من قبل الجهات المستقبلية المسؤولة عن إدارة البنية التحتية، وهي "رَيل بالْتِيك إستونيا" و"إيوروباس دزيلزسيلا لينياس" و"إل تي جي إنفرا"، وذلك بالتعاون مع هيئة التنسيق "آر بي ريل إيه إس". ويُنظر إلى هذا الإصدار على أنه نقطة تحول رئيسية، تشير إلى انتقال المشروع من مرحلة البناء الواسع النطاق إلى مرحلة الاستعداد للتشغيل، كما يفتح الباب أمام حوار منظم مع شركات السكك الحديدية ومشغلي الشحن وغيرهم من الأطراف المعنية بقطاع النقل.
تم إعداد البيان الشبكي وفقًا للهيكل المشترك لبيانات الشبكة الصادرة عن تحالف شبكات السكك الحديدية الأوروبية (RailNetEurope)، وهو يوفر لأول مرة إطارًا مرجعيًا موحدًا لمشروع "رَيل بالْتِيكا" العالمي بأكمله، يشمل خصائص البنية التحتية ومبادئ التشغيل وشروط الوصول. تعمل هذه الوثيقة على دمج المعلومات التي كانت مبعثرة سابقًا في مصادر مختلفة للمشروع، مما يمنح مشغلي المستقبل شفافية أعلى عند التخطيط لخدمات نقل الركاب والبضائع.
يجري حاليًا بناء خط سكة حديد بمعيار قياسي يبلغ 1,435 ملم ضمن مشروع "رَيل بالْتِيكا"، ليربط مدن تالين وبارنو وريغا وبانيفيزيس وكاوناس وفيلنيوس، بالإضافة إلى الحدود الليتوانية-البولندية. يُعد هذا الخط جزءًا من ممر بحر الشمال-البلطيق وممر البلطيق-البحر الأسود-بحر إيجة ضمن شبكة النقل العابرة لأوروبا (TEN-T). صُممت السكة الحديدية لتعمل بسرعة قصوى تبلغ 249 كيلومترًا في الساعة، وستُجهز بنظام الإدارة الأوروبي لحركة السكك الحديدية من المستوى الثاني (ERTMS Level 2) ونظام الاتصالات المتنقلة المستقبلي للسكك الحديدية (FRMCS)، وذلك لدعم عمليات نقل الركاب والبضائع القابلة للتشغيل البيني، وضمان التوافق مع شبكة السكك الحديدية الأوروبية الأوسع.
صرّح جوليان بيليرين، المسؤول عن المشروع، بأن هذا المنشور يوفر أساسًا شفافًا لمشغلي المستقبل وعملاء الشحن للتخطيط للربط مع "رَيل بالْتِيكا"، ويظهر التعاون الوثيق بين جهات إدارة البنية التحتية في دول البلطيق الثلاث لإنشاء نظام سكك حديدية موحد. يعمل الإصدار الحالي من البيان الشبكي بشكل أساسي كوثيقة مرجعية، ولا يشكل بعد أساسًا رسميًا لتقديم طلبات تخصيص السعة. ستقوم الإصدارات المستقبلية بتضمين تفاصيل إجراءات تخصيص السعة، وهياكل الرسوم، والإجراءات التشغيلية، وتفاصيل خدمات السكك الحديدية بشكل تدريجي. سيتم إصدار البيان الشبكي الرسمي الكامل لمرحلة التشغيل الأولى لاحقًا وفقًا لمتطلبات التشريعات الأوروبية للسكك الحديدية.
يُعتبر مشروع "رَيل بالْتِيكا" أحد أكبر مشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية في أوروبا، ومن المتوقع أن يعزز الترابط الإقليمي، ويحفز التنمية الاقتصادية، ويحسن القدرة على الحركة العسكرية، ويدفع نحو الاندماج مع شبكة النقل الأوروبية الأوسع. يرى القائمون على المشروع أن هذه السكة الحديدية ستقلص بشكل كبير أوقات السفر في منطقة البلطيق، مع خلق فرص جديدة لنقل الركاب والبضائع والتجارة الدولية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
