أخبار ar.wedoany.com، أكد الدكتور فيكرامان ف. (Dr. Vikraman V)، المدير الهندسي لشركة رينو الهند، في مقابلة حديثة، على فلسفة الشركة الهندسية واستراتيجيتها في السوق الهندي، مشيراً إلى أن "صنع في الهند" يتعلق بالتوطين، بينما "صنع من أجل الهند" يتعلق بالهندسة.
وفيما يتعلق بتعديلات طراز "داستر" الجديد، أوضح الدكتور فيكرامان أن السيارة تستند إلى المنصة المعيارية لمجموعة رينو، لكن الشركة لم تكتفِ بتوطين المنتج الأوروبي ببساطة، بل انطلقت منه لإعادة تصميم أكثر من 90% من المكونات لتتناسب مع الظروف الهندية. تمت إعادة معايرة ديناميكيات السيارة، ونظام التعليق، والتوجيه، ونظام الثبات الإلكتروني بما يتلاءم مع الطرق الهندية، مع جعل السلامة هدفاً أساسياً منذ البداية، حيث يهدف كل قرار هيكلي وتغيير هندسي إلى تحقيق أعلى معايير الأمان.
يرى الدكتور فيكرامان أن التصنيع المحلي اليوم يتجاوز بكثير مجرد تصنيع المكونات في الهند. فبعد الاستثمار في قوالب الموردين، وخطوط التجميع، والتصنيع، فإن تخصيص المزيد من الموارد الهندسية لتحسين المنتج يؤدي إلى أداء أفضل، ومتانة أعلى، ومنتجات تتناسب بشكل أكبر مع احتياجات العملاء الهنود. وشدد على أن "صنع في الهند" يعني التوطين، بينما "صنع من أجل الهند" يعني الهندسة.
وفيما يخص خارطة طريق مجموعة نقل الحركة على المدى الطويل، أشار الدكتور فيكرامان إلى أن السوق الهندي أصبح مجزأً بشكل متزايد، مما يستلزم على كل شركة تصنيع معدات أصلية (OEM) اعتماد استراتيجية متعددة لمجموعات نقل الحركة. تتحول رينو من شركة تعمل بوقود واحد إلى شركة تقدم سيارات تعمل بالبنزين، والغاز الطبيعي المضغوط (CNG)، والطاقة الهجينة، وفي النهاية السيارات الكهربائية، كما ستدخل في مجال الوقود المرن بنسب تصل إلى E85 وE100. وتوقع أنه بحلول عام 2030، سينخفض استخدام الديزل تدريجياً، بينما سيشهد الغاز الطبيعي المضغوط والطاقة الهجينة والكهرباء نمواً مستمراً، مما يعني أنه لا يمكن لشركات تصنيع المعدات الأصلية الاستمرار كشركات تعمل بوقود واحد.
وفي مجال السيارات الهجينة، ستطلق رينو تقنية الهجين القوي (Strong Hybrid) خلال عيد الديوالي (Diwali) هذا العام، بهدف استهداف السوق الراقية، وقد كانت ردود الفعل الأولية مشجعة، حيث تم حجز جميع حصص الإنتاج الهجين لهذا العام بالكامل. ووصف الدكتور فيكرامان السيارات الهجينة بأنها "الديزل الجديد"، معتبراً أنها توفر كفاءة الديزل مع التوافق بشكل أكبر مع متطلبات الانبعاثات المستقبلية.
وفيما يتعلق بفرص السيارات الكهربائية في الهند، قال الدكتور فيكرامان إن رينو تمتلك خبرة عالمية في مجال التنقل الكهربائي، وأن السؤال ليس ما إذا كانت ستجلب السيارات الكهربائية إلى الهند، بل متى وكيف. وأضاف أنه عندما تدخل رينو سوق السيارات الكهربائية الهندي، يجب أن تقدم منتجات متطورة حقاً توفر قيمة استثنائية دون المساس بالسلامة أو المتانة أو تجربة العميل. وتتطلب الظروف الهندية اعتبارات هندسية إضافية تتعلق بسلامة البطارية، والخوض في المياه، والإدارة الحرارية، والمتانة على المدى الطويل.
تعمل السيارات المعرفة بالبرمجيات (Software-Defined Vehicles) على تغيير الصناعة. وأشار الدكتور فيكرامان إلى أن سرعة التغيير غير مسبوقة، مما يستلزم على شركات تصنيع المعدات الأصلية التطوير المستمر لتقنيات المقصورة، وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، والاتصال، وهندسة البرمجيات، والإلكترونيات. يجب أن تدعم المنصة الواحدة مجموعات نقل حركة متعددة، وعدة شرائح من المركبات، ومستويات وظيفية مختلفة، مما يتطلب من المهندسين تحقيق توازن بين القدرات البرمجية، وتكلفة الأجهزة، وقابلية التوسع المستقبلية. وأكد أن النظام البيئي الإلكتروني في الهند ينضج بسرعة، ويضيق الفجوة مع القادة العالميين بشكل مطرد.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
