أخبار ar.wedoany.com، أكملت شركة جنرال إلكتريك للفضاء الجوي (GE Aerospace) الاختبارات الأرضية لنظام محرك هجين كهربائي بقدرة ميغاواط، مما أرست الأساس التقني لانتقال المشروع إلى مرحلة الاختبارات الجوية. أُجريت هذه الاختبارات في إطار مشروع عرض الدفع الكهربائي (EPFD) التابع للإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا).
تُمثل هذه الاختبارات الأرضية أول تحقق من قبل شركة جنرال إلكتريك للفضاء الجوي من نظام متكامل كامل، حيث تضمنت مكونات النظام محركًا/مولدًا كهربائيًا من تطوير الشركة، ومحول طاقة، وعاكسًا، ووحدة تحكم، ومروحة من طراز Dowty، وعلبة تروس من شركة Avio Aero، بالإضافة إلى محرك من طراز CT7. قدمت شركة BAE Systems البطاريات المستخدمة في الاختبار، بينما قدمت شركة Aurora Flight Sciences، التابعة لشركة بوينغ، غطاء المحرك الكامل.
صرّح أرجان هيغمان، نائب رئيس شركة جنرال إلكتريك للفضاء الجوي لشؤون الطيران المستقبلي، بأن هذا الاختبار الأرضي الأخير لنظام الدفع الهجين الكهربائي الكامل، والذي يأتي من خلال التحقق التدريجي من تقنيات المحركات الهجينة الكهربائية المخصصة للطائرات التجارية من الجيل التالي، يُمكّن الشركة من امتلاك الاحتياطي التقني اللازم لتلبية متطلبات العملاء المتزايدة فيما يتعلق بالمتانة والكفاءة والمدى لأنظمة الدفع المستقبلية.
خلال نشاط الاختبار بأكمله الذي أُجري في مركز عمليات الاختبار في بيبلز بولاية أوهايو، قام الفريق بمحاكاة مراحل الطيران المختلفة مثل التاكسي، والإقلاع، والتسلق، والرحلة الجوية. نجح نظام الدفع الكهربائي في تشغيل المروحة وتوليد الطاقة للبطاريات. استُخدمت في الاختبار مكونات من فئة الطيران تلبي متطلبات السلامة والموثوقية الأعلى، وهو جزء من جهود شركة جنرال إلكتريك للفضاء الجوي لإنضاج نظام المحرك الهجين الكهربائي التجاري. يُشكل هذا الإنجاز علامة فارقة تستند إلى أكثر من عقد من الزمن من الاختبارات وأعمال الإنضاج للمكونات والوحدات الفردية.
يرى هيغمان أن الاختبارات الأرضية تمثل نقطة تحول رئيسية في فهم أنظمة الدفع الهجين الكهربائي في مجال الطيران، وهي لبنة أساسية للمستقبل. يجمع نظام المحرك الهجين الكهربائي بين نظام الدفع الكهربائي والتوربين الغازي التقليدي، بهدف تحسين إدارة الطاقة خلال مراحل التشغيل المختلفة. يتمتع هذا النظام بدرجة عالية من التوافق مع أنواع الوقود المختلفة وهياكل المحركات المتقدمة مثل المروحة المكشوفة.
تعمل شركة جنرال إلكتريك للفضاء الجوي، من خلال مشاركتها في العديد من مشاريع ناسا، على دفع نضج التقنيات المناسبة لمحركات الطائرات الأكثر كهربة عبر مشروع RISE التابع لشركة CFM International. أُعلن عن مشروع RISE في عام 2021، وهو أحد أكثر برامج التحقق التقني شمولاً في صناعة الطيران، وقد أجرى حتى الآن أكثر من 350 اختبارًا وأكثر من 3000 دورة اختبار تحمل، تغطي مجالات مثل المروحة المكشوفة، والنواة المدمجة، والأنظمة الهجينة الكهربائية. يهدف المشروع إلى تقليل استهلاك الوقود بأكثر من 20% مقارنة بالمحركات التجارية العاملة حاليًا. تتجه تقنيات مشروع RISE التابع لشركة CFM نحو النضج، وستُجرى اختبارات أرضية وجوية خلال هذا العقد، ويجري حاليًا العمل مع الشركاء على دمج الطائرة والمحرك.
حصلت شركة جنرال إلكتريك للفضاء الجوي لأول مرة على عقد EPFD من ناسا في عام 2021، وتتمثل مهمته في عرض جاهزية الطيران للتقنيات الهجينة الكهربائية المخصصة للطائرات ذات الممر الواحد. على مدى العقد الماضي، حققت هذه التقنية العديد من المعالم الرئيسية في التطوير: في عام 2016، أُكملت الاختبارات الأرضية لمحرك كهربائي يقود مروحة؛ وفي عام 2022، في منشأة اختبار الطائرات الكهربائية التابعة لناسا، أُجري أول اختبار عالمي لنظام دفع هجين بقدرة ميغاواط وجهد كيلوفولت متعدد على ارتفاع يصل إلى 45000 قدم، محاكيًا سيناريوهات الطيران التجاري ذات الممر الواحد؛ وفي عام 2025، ومن خلال مشروع HyTEC التابع لناسا، تم بنجاح عرض تكوين هجين كهربائي ضيق البدن يستخدم محركًا مروحيًا عالي الالتفاف محسّنًا دون الحاجة إلى تخزين الطاقة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
