أخبار ar.wedoany.com، تخطط الخطوط الجوية التركية (Turkish Airlines) لتوسيع أسطولها ليشمل أكثر من 800 طائرة بحلول عام 2033، ويُشكّل إعادة تقديم الدرجة السياحية الممتازة جزءاً مهماً من خطة التوسع هذه. وقد استعرض رئيس مجلس إدارة الشركة، البروفيسور مراد شكر (Prof. Murat Seker)، الاستراتيجيات ذات الصلة في مقابلة مع مجلة فوربس (Forbes).
أوضح شكر أن الشركة لا تزال متمسكة بخطتها التنموية طويلة الأجل على الرغم من التحديات مثل عدم استقرار أسعار الوقود الناجم عن الأزمة الإيرانية، والتغيرات في هيكل المسافرين، والتقلبات في المجال الجوي في الشرق الأوسط. ولا تنوي الشركة تغيير أهدافها المتعلقة بالطائرات عريضة البدن أو أسطول الشحن، لكنها قد تعدّل خطط أسطول الطائرات ضيقة البدن. وتهدف إلى توسيع شبكة خطوطها لتشمل حوالي 350 وجهة، مع تحقيق إيرادات سنوية تتجاوز 50 مليار دولار أمريكي.
يُعد إعادة طرح الدرجة السياحية الممتازة جزءاً من اتجاه "الارتقاء" في أسطول الشركة. تخطط الخطوط الجوية التركية لإطلاق أجنحة درجة رجال الأعمال الكريستالية المغلقة بالكامل (Crystal Business Class) على طائرات A350 لأول مرة في أوائل عام 2027، على أن يتبع ذلك تعديل طائرات بوينغ 777. وأفاد شكر لمجلة فوربس بأنه من المتوقع أن تزيد سعة المقاعد في كل طائرة بأكثر من 12%، وسترتفع سعة درجة رجال الأعمال بنسبة 10% أو أكثر.
يتيح الموقع المركزي لمطار إسطنبول (IST) للخطوط الجوية التركية الوصول إلى حوالي 50% من سكان العالم، مما يساعد الشركة على تعديل خططها في ظل العقبات الجيوسياسية. كانت الشركة قد أطلقت بين عامي 2010 و2013 درجة سياحية ممتازة أولية تحت اسم "درجة الراحة" (Comfort Class)، لكنها لم تدم طويلاً ولم تحقق نجاحاً بسبب عدم اتساق تجربة المسافرين العابرين أو محدودية الترويج في الأسطول. ومع ذلك، يشهد السوق العالمي في مرحلة ما بعد الجائحة طلباً متزايداً على منتجات الدرجات الممتازة. قال شكر: "نحن ندرس أيضاً إطلاق الدرجة السياحية الممتازة على الطائرات عريضة البدن اعتباراً من عام 2028، وقد يتم تخصيص حوالي 8-9% من سعة الدرجة السياحية الحالية للدرجة الجديدة. تظهر أبحاثنا أن حوالي ثلثي المسافرين على الرحلات الطويلة مستعدون لدفع علاوة مقابل مساحة إضافية للأرجل وراحة أكبر."
ستوفر الدرجة السياحية الممتازة الجديدة مقاعد أوسع، ومساحة أكبر للأرجل، وزاوية إمالة أكبر، ومسنداً قابلاً للتعديل للساق. كانت درجة "الراحة" السابقة تعتمد توزيع مقاعد بنظام 2-3-2، مع 28 مقعداً فقط في درجة رجال الأعمال و63 مقعداً في منطقة الدرجة السياحية الممتازة، وهي نسبة تختلف عن التوزيع النموذجي لشركات الطيران الأخرى. أقر شكر بأن التوزيع السابق ربما لم يكن مثالياً، لكنه يرى أن الظروف الآن أصبحت ناضجة. يمكن توقع أن المنتج القادم سيعتمد نسبة معاكسة، حيث سيكون جزء درجة رجال الأعمال أكبر من جزء الدرجة السياحية الممتازة. بالإضافة إلى ذلك، تُعد الخطوط الجوية التركية مساهماً رئيسياً في شركة TCI Aircraft Interiors، التي تنتج مقاعد Royalux، والتي يمكن استخدامها في درجة رجال الأعمال على الطائرات ضيقة البدن أو "الدرجة السياحية الممتازة على الأسطول عريض البدن". وتتميز هذه المقاعد بحواجز للخصوصية، ومساند رأس قابلة للتعديل، وشاشات تقنية مدمجة وشواحن للأجهزة.
من خلال إعادة تقديم الدرجة السياحية الممتازة بشكل متسق وعام على الهياكل الجديدة، من المتوقع التغلب على المشكلات التي أدت إلى فشل المحاولة الأولى. من المرجح أن تُطلق تجربة الدرجة السياحية الممتازة المطورة لأول مرة على طائرات إيرباص A350-1000 الجديدة ذات الممرين، والتي ستبدأ عمليات التسليم في النصف الثاني من عام 2027. على الرغم من تأخير وصول طائرات A350 الممددة، تتوقع الشركة تشغيل 15 طائرة منها بحلول عام 2030. تمتلك الخطوط الجوية التركية أيضاً طلبيات كبيرة لطائرات بوينغ 787 دريملاينر (Boeing 787 Dreamliner)، حيث أكدت حتى الآن طلب 35 طائرة من طراز 787-9 للمسافات الطويلة و15 طائرة من طراز 787-10 الأكبر سعة، بالإضافة إلى خيار شراء 25 طائرة إضافية. من المتوقع تسليم هذه الطائرات بين عامي 2029 و2034 بعد بدء تشغيل أولى طائرات A350-1000. كما التزمت الخطوط الجوية التركية باستلام عدد كبير من طائرات 737 MAX في المستقبل، مما سيجعل أسطول بوينغ لديها يتضاعف فعلياً خلال السنوات القليلة القادمة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
