أخبار ar.wedoany.com، وقّعت مجموعة تساكوس (Tsakos) اليونانية المالكة للسفن عقدًا مع شركة هنغلي للصناعات الثقيلة (Hengli Heavy Industries) في الصين لبناء ناقلتي بضائع سائبة من نوع كيب سايز (Capesize) بحمولة 180 ألف طن ساكن لكل منهما، لتنضم بذلك إلى قائمة أحدث الملاك اليونانيين الداخلين في سوق بناء السفن الجديدة من هذا النوع.
وبحسب مصادر متعددة في قطاعي بناء السفن والوساطة، يبلغ سعر كل سفينة حوالي 78 مليون دولار أمريكي، ومن المقرر تسليمها في عام 2028. وأشارت مصادر السوق إلى أن هذه السفن قد تكون طلبيات إعادة بيع وليست طلبيات مباشرة من الحوض.
تدير مجموعة تساكوس عملياتها من خلال شركتها المدرجة في بورصة نيويورك، تساكوس للطاقة البحرية (Tsakos Energy Navigation)، وتركز تقليديًا على قطاعي ناقلات النفط والغاز الطبيعي، مما يجعل استثمارها في بناء سفن البضائع السائبة الجديدة أمرًا نادرًا نسبيًا. تدير المجموعة حاليًا أسطولًا يضم حوالي 10 سفن بضائع سائبة، تتراوح أحجامها من نوع كامسارماكس (Kamsarmax) إلى كيب سايز. وكانت أحدث إضافة من نوع كيب سايز هي سفينة World Seafarer التي تبلغ حمولتها 182,344 طنًا ساكنًا، والتي تم طلبها في عام 2021 من حوض نامورا لبناء السفن (Namura Shipbuilding) في اليابان، وتم تسليمها في عام 2023. ويبلغ إجمالي أسطول مجموعة تساكوس (بما في ذلك السفن قيد الإنشاء) أكثر من 110 سفن.
تعد هذه الطلبية أحدث تطور في مساعي هنغلي للصناعات الثقيلة المستمرة لجذب أعمال الشحن السائب اليوناني. وقد ظهر العديد من الملاك، بما في ذلك ماران دراي (Maran Dry)، وسينرجي ماريتايم (Seanergy Maritime)، ونيدا ماريتايم (Neda Maritime)، وألفا بولكرز (Alpha Bulkers)، وإينيسيل (Enesel)، في سوق بناء سفن الكيب سايز الجديدة هذا العام.
كما ترددت أنباء عن إبرام مالك يوناني آخر، وهو كيب شيبينغ (Cape Shipping)، صفقة مستقلة لسفن كيب سايز مع هنغلي للصناعات الثقيلة. علمت منصة "سبلاش" (Splash) أن الشركة التي تسيطر عليها عائلة أدريانوبولوس (Adrianopoulos) قد طلبت بناء ما يصل إلى ثلاث سفن بحمولة 180 ألف طن ساكن، على أن يتم تسليمها خلال الربع الثاني من عام 2028. وتعود شركة كيب شيبينغ إلى سوق بناء السفن السائبة الجديدة بعد غياب دام أكثر من 15 عامًا، حيث سبق لها في وقت سابق من هذا العام أن طلبت بناء ناقلتي بضائع سائبة من نوع نيوكاسلماكس (Newcastlemax) من شركة داجين للصناعات الثقيلة (Dajin Heavy Industry) في الصين. تمثل هذه الخطوة تحولًا في استراتيجية هذا المالك الأثيني، الذي ركزت خطط تحديث أسطوله في السنوات الأخيرة بشكل أساسي على الاستثمار في ناقلات النفط وسفن الحاويات، بما في ذلك بناء ناقلات نفط عملاقة جديدة (VLCC).
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
