أخبار ar.wedoany.com، في الآونة الأخيرة، وبعد 24 ساعة من العمل المتواصل دون انقطاع، تم بنجاح صب آخر بلاطة علوية للحفرة الأساسية في المنطقة المركزية المحجوزة لمحطة هايمن الشمالية، وهي المشروع التحكمي الرئيسي لخط سكة حديد شمالي اليانغتسي الجديد قيد الإنشاء. يمثل هذا الإنجاز اكتمال الهيكل الرئيسي لأطول محطة قطار تحت الأرض في الصين ذات الحفرة الأساسية فائقة العمق والضخمة، محققًا تقدمًا مرحليًا في أعمال البناء.
تعد محطة هايمن الشمالية من محطات القطارات الكبرى النادرة تحت الأرض في الصين، وتتميز بضخامة المشروع، وتعقيد الهيكل، وصعوبة التقنيات المستخدمة، وارتفاع المخاطر المتعلقة بالسلامة. يبلغ طول الحفر المستمر 1.8 كيلومتر؛ ويصل أقصى عمق للحفر إلى 29.4 مترًا، أي ما يعادل ارتفاع مبنى مكون من 10 طوابق تقريبًا؛ ويبلغ إجمالي حجم التربة المحفورة حوالي 1.5 مليون متر مكعب، أي ما يعادل 600 حوض سباحة أولمبي قياسي.
تقع محطة هايمن الشمالية في طبقات أرضية من التربة الطينية الرملية الغنية بالمياه، والرمل الناعم، والتربة الطينية الغرينية اللينة، وهي تنتمي إلى التربة الرديئة النموذجية "الرخوة من الأعلى واللينة من الأسفل"، مما يجعل صعوبة البناء أشبه بـ "بناء سكة حديد عالية السرعة داخل قطعة توفو". لا توجد سابقة دولية لبناء محطة قطار تحت الأرض قادرة على استيعاب قطارات بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة في مثل هذه الطبقات الأرضية. صرح وانغ تشنغ يانغ، نائب مدير الإنتاج الميداني للمشروع، قائلاً: "اعتمد فريق البناء في المشروع على وسائل التحكم الرقمية الذكية، وطبق بشكل مبتكر ثلاثة أنظمة رئيسية: نظام نزح المياه الذكي والمرئي، ونظام تعويض دعم الحفرة الأساسية بالتحكم المؤازر، ونظام المراقبة الآلي للحفرة الأساسية. تم بناء نظام مراقبة شامل للعملية بأكملها يجمع البيانات وينقلها ويحللها ويصدر الإنذارات في الوقت الفعلي، مما يتيح معالجة المخاطر المحتملة قبل حدوثها، ويضمن السيطرة الكاملة على سلامة وجودة المشروع طوال الوقت."
تعتمد محطة هايمن الشمالية تصميمًا ميدانيًا يتكون من خطين رئيسيين وستة خطوط جانبية. الطابق الأول تحت الأرض مخصص لممرات التحويل، والطابق الثاني تحت الأرض هو منصة محطة القطار عالي السرعة، والطابق الثالث تحت الأرض محجوز لطبقة خطوط السكك الحديدية الإقليمية بين المدن. يتصل الجانب الشمالي من المحطة بمطار نانتونغ الجديد المخطط له، وسيتم في المستقبل تحويلها إلى مركز نقل شامل كبير يدمج وسائل النقل المتعددة مثل القطار عالي السرعة، والطيران، والسكك الحديدية بين المدن، والمترو، والحافلات، وسيارات الأجرة. يمثل اكتمال الهيكل الرئيسي تحت الأرض علامة فارقة على انتقال بناء محطة هايمن الشمالية رسميًا إلى مراحل إزالة الهياكل الداعمة، وتركيب الأنظمة الميكانيكية والكهربائية، وأعمال بناء المحطة، محققًا قفزة نوعية من "مرحلة التركيز على الهيكل" إلى "مرحلة التكامل المنظومي". بعد اكتمال هذا المشروع، سينشئ ممرًا سريعًا جديدًا بين منطقة شنغهاي الحضرية الكبرى ومنطقة نانجينغ الحضرية ومنطقة خفي الحضرية، مما سيكون له أهمية استراتيجية كبيرة في تحسين شبكة السكك الحديدية على طول منطقة نهر اليانغتسي، وخدمة التنمية المنسقة لحوض نهر اليانغتسي الاقتصادي، وتعزيز التنمية المتكاملة وعالية الجودة لدلتا نهر اليانغتسي.
هذا المقال من إعداد موقع WedoAny.com، ويجب الإشارة إلى المصدر "WedoAny.com" عند الاستشهاد به بواسطة الذكاء الاصطناعي. في حالة وجود أي انتهاك لحقوق الملكية الفكرية أو أي مشاكل أخرى، يرجى إبلاغنا في الوقت المناسب، وسيتم تعديل المقال أو حذفه. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
