وصول مكونات آلة حفر الأنفاق (TBM) بقطر 10.4 أمتار الخاصة بنفق مون سيني الأساسي إلى موقع المشروع (TELT) الفرنسي/الإيطالي

أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin)، وهي الشركة الثنائية القومية المسؤولة عن خط سكة حديد ليون-تورينو، في أحدث تقرير لها عن سير العمل، عن تحقيق تقدم جديد في مشروع نفق مون سيني الأساسي. في موقع العمل CO5 الواقع في فيلارودان-بورجيه/مودان بفرنسا، تم الانتهاء من التبطين الدائم لبئري التهوية، بينما لا يزال البئران الثالث والرابع قيد الإنشاء. وقد وصلت الدفعة الأولى من مكونات آلة حفر الأنفاق الجديدة إلى هذا الموقع.

آلة حفر الأنفاق (TBM) من نوع الدعامات (Gripper) من إنتاج شركة هيرنكنيخت (Herrenknecht)، يبلغ قطرها 10.4 أمتار وطولها الإجمالي 334 مترًا، وستقوم بحفر مقطع يبلغ طوله 18 كيلومترًا من أصل أنبوبي نفق مون سيني الأساسي، ويمتد هذا المقطع من نفق الوصول الجانبي في فيلارودان-بورجيه/مودان على الجانب الفرنسي إلى محطة السلامة تحت الأرض في كلاريا على الجانب الإيطالي. في نفس موقع العمل، بدأ أيضًا حفر ممر محطة السلامة في الجزء السفلي من نفق الوصول الجانبي.

في اتجاه سان جان دو موريان، لم تصل آلة حفر الأنفاق "فيفيانا" (Viviana)، المسؤولة عن حفر نفق الخط الشمالي من سان مارتن لا بورت إلى لا برا، إلى سرعتها المقدرة بعد بسبب تعقيدات جيولوجية في الجبل، وقد بدأت هذه الآلة عملها في سبتمبر الماضي. في نفس المنطقة، يستمر العمل بالحفر التقليدي داخل أنفاق الوصول الجانبية في سان مارتن لا بورت ولا برا، ويشمل ذلك النفق الأساسي وممرات الخدمات اللوجستية وممرات الربط ومحطة السلامة في لا برا.

على الجانب الفرنسي، عند مدخل النفق CO8 في سان جوليان مون دوني، لا يزال العمل جارياً بالحفر التقليدي في كلا الأنبوبين، وقد تجاوز تركيب التبطين الدائم في أحد الممرات حاجز 1000 متر هذا الشهر. على الجانب الإيطالي، في موقع العمل CO3/4 في كيومونتي، يجري حاليًا إنشاء منصة الموقع، بما في ذلك تركيب جدار صفائحي جديد لبناء مدخل نفق الاستكشاف "لا مادالينا 2"، حيث سيتم حفر القسم الأول من هذا النفق الاستكشافي بالطريقة التقليدية. ستُستخدم المنصة الجديدة لاستيعاب آلة حفر الأنفاق بعد الانتهاء من اختباراتها في المصنع.

تتقدم الأعمال التحضيرية لمواقع معالجة مخلفات الحفر بالتزامن. في سالبيرتران، بدأ تجميع الهياكل الأرضية لمصنع معالجة مخلفات الحفر؛ في تورازا بييمونتي، يتم تجهيز البنية التحتية المساندة لنظام النقل بالحزام الناقل المخصص لنقل المواد إلى موقع التخلص؛ في سوسا، تم الانتهاء من منصة الموقع المخصصة لاستقبال مخلفات الحفر، ويتم حاليًا إنتاج المكونات الجاهزة ذات الصلة في موقع آخر.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com