أخبار ar.wedoany.com، في 25 يونيو، أعلنت شركة SK keyfoundry الكورية الجنوبية، المتخصصة في خدمات التصنيع التعاقدي للرقاقات (Foundry) مقاس 8 بوصات، عن تطوير تقنية حماية على الرقاقة من التداخل الكهرومغناطيسي (EMC) تعتمد على هيكل المقوم المتحكم به ثنائي الاتجاه (Bi-SCR)، وذلك لتعزيز أداء التوافق الكهرومغناطيسي لأشباه الموصلات الخاصة بالسيارات. وقد تم تطبيق هذه التقنية على منتجات عملية التصنيع بتقنية 0.13 ميكرومتر من نوع BCD (ثنائي القطب - CMOS - DMOS) التابعة لشركة SK keyfoundry، ودخلت مرحلة الإنتاج التجاري.
لا تتعرض الرقاقات في الأنظمة الإلكترونية للسيارات لمخاطر التفريغ الكهروستاتيكي أثناء التصنيع والتجميع فحسب، بل تواجه أيضًا تداخلات كهرومغناطيسية أكثر تعقيدًا وإجهادًا كهربائيًا على مستوى النظام أثناء تشغيل المركبة بأكملها. تركز أجهزة الحماية التقليدية من التفريغ الكهروستاتيكي (ESD) بشكل أكبر على سيناريوهات التفريغ اللحظي. أما تقنية الحماية على الرقاقة من التداخل الكهرومغناطيسي التي طورتها SK keyfoundry هذه المرة، فتقوم بدمج قدرات الحماية مباشرة داخل الرقاقة، وهي موجهة لبيئات الإجهاد الكهربائي الصارمة التي تغطيها معايير السيارات مثل ISO 10605، مما يعزز موثوقية أشباه الموصلات الخاصة بالسيارات في الأنظمة الفعلية.
يتميز هيكل Bi-SCR بقدرته على ضبط جهد البدء (Trigger Voltage)، وامتلاكه قدرة عالية على معالجة التيارات الكبيرة. بالنسبة لدوائر الطاقة المتكاملة (Power IC) في السيارات، يجب الموازنة بين مساحة الرقاقة ودرجة التكامل وأداء الحماية. فالإفراط في استخدام أجهزة الحماية الخارجية يزيد من تعقيد تصميم النظام ويستهلك مساحة على اللوحة. بعد تحويل SK keyfoundry لهيكل الحماية Bi-SCR إلى حل على الرقاقة، يمكن التحكم في إجهاد EMC داخل الرقاقة، مما يقلل الاعتماد على أجهزة الحماية الخارجية مثل ثنائيات TVS، ويمنح العملاء مرونة أعلى في تصميم الدوائر واستغلال المساحة وحماية النظام.
تُعد عملية التصنيع بتقنية 0.13 ميكرومتر من نوع BCD المنصة الأساسية لتطبيق هذه التقنية. تدمج عملية BCD الأجهزة ثنائية القطب ومنطق CMOS وأجهزة الطاقة DMOS في نظام تصنيع واحد، وتُستخدم بشكل شائع في رقاقات إدارة الطاقة في السيارات، والتحكم في المحركات، ورقاقات التحكم في الطاقة. إن قيام SK keyfoundry بإدخال تقنية الحماية على الرقاقة من EMC باستخدام Bi-SCR في منتجات هذه العملية، يشير إلى أن هذا الحل قد انتقل من مرحلة التحقق من التصميم إلى مرحلة التصنيع القابل للتسليم، مما يمكنه من خدمة عملاء رقاقات السيارات ذوي متطلبات الموثوقية الأعلى.
صرحت شركة SK keyfoundry الكورية الجنوبية أن هذا الإنجاز ناتج عن الجمع بين خبراتها المتراكمة في عملية BCD للسيارات وقدراتها في تصميم الحماية من EMC وESD. وبناءً على تطبيقات الإنتاج التجاري، تخطط الشركة لمواصلة توسيع خط منتجات أجهزة الحماية القائمة على LDMOS عالي الجهد، وBJT، وSCR، والثنائيات، بالإضافة إلى تعزيز قدراتها في التصنيع التعاقدي للرقاقات في مجالات تطبيقات مثل دوائر إدارة الطاقة (PMIC) للسيارات، ومشغلات المحركات، ودوائر التحكم في الطاقة.
مع استمرار تزايد عدد أشباه الموصلات في السيارات الكهربائية، والمقصورات الذكية، وأنظمة التحكم في الهيكل، وأنظمة الدفع الكهربائي، أصبحت متطلبات متانة EMC لرقاقات السيارات تتجاوز مؤشرات ESD على مستوى المكون الواحد. إن قيام SK keyfoundry بإدخال تقنية الحماية على الرقاقة باستخدام Bi-SCR إلى مرحلة الإنتاج التجاري، يساهم في تعزيز قدرتها التنافسية المميزة في مجال التصنيع التعاقدي لأشباه موصلات الطاقة للسيارات، كما يوفر للعملاء خيارًا تقنيًا جديدًا لتطوير رقاقات سيارات عالية التكامل والموثوقية. يبقى من الضروري متابعة وتيرة إدخال هذه التقنية في المزيد من منصات BCD ومنتجات تطبيقات السيارات في المستقبل.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
