أخبار ar.wedoany.com، نفذت شركة Geobear (جيو بير)، المتخصصة في هندسة الأساسات، مؤخراً أعمال تثبيت أرضي طارئة لنفق مهجور بالقرب من محطة سالفورد سنترال في بريطانيا. كان النفق معرضاً لخطر الانهيار بسبب تسرب كميات كبيرة من المياه، ويقع تحديداً أسفل حاجز التوقف العازل لخط السكك الحديدية الخاص الذي كانت تمدّه مجموعة كير (Kier Group). اعتمدت Geobear حلاً غير تدخلي لتحسين التربة، ونجحت في تثبيت النفق واستعادة قدرته على تحمل الأحمال الثقيلة، دون التسبب في أي إزعاج لمشروع البناء العام.
يمر خط سكة حديد سالفورد الجديد، الذي يربط محطة سالفورد سنترال بمصنع خرسانة، فوق النفق المهجور مباشرة. نظراً لقرب النفق من قناة مائية مجاورة، أدى التسرب الشديد للمياه إلى تشبع التربة المحيطة به بشكل كبير، مما تسبب في أضرار جسيمة لهيكل القبو. تضمنت الحلول الأولية المقترحة حقن الأسمنت وتركيب ألواح خوازيق وحفر الردميات الموجودة، إلا أن هذه الحلول تم استبعادها بسبب قرب الموقع من البنية التحتية للسكك الحديدية العاملة، ونقص المعرفة الكافية بحالة النفق.
مع بقاء أربعة أسابيع فقط على موعد تركيب القضبان، ونافذة زمنية لا تتجاوز أسبوعين للتعبئة والتصميم، كانت مجموعة كير بحاجة ماسة إلى مساعدة سريعة. صممت Geobear حلاً لتحسين التربة في غضون أسبوعين، وحصلت على موافقة جميع الأطراف المعنية، بما في ذلك هيئة السكك الحديدية البريطانية (Network Rail). توجه الفنيون فوراً إلى الموقع، وطبقوا نظام المناوبات لمدة 12 ساعة لضمان استمرارية العمل، وأنجزوا أعمال تحسين التربة في عطلة نهاية أسبوع واحدة فقط. لا يتطلب هذا الحل سريع التصلب أي حفر، ولم يتسبب في أي تأخير أو إزعاج لمشروع البناء. يتميز حل تحسين التربة من Geobear بخصائص عدم التسرب، وعمر تصميمي يصل إلى 120 عاماً، مما يضمن استقرار منطقة النفق على المدى الطويل، مع تقليل المخاطر على الحياة البرية ومنع تلويث بيئة القناة المائية.
صرّح توم هايتون (Tom Highton)، مدير المشاريع في شركة كير للنقل (Kier Transportation)، قائلاً: "كلفنا Geobear بمهمة بالغة الصعوبة، طالبين منهم إكمال التصميم وتخطيط خطة التنفيذ في هذا الوقت القصير للغاية. إنه منتج ممتاز، حل مشكلة هندسية معقدة، وأزال العديد من المخاطر التي كانت في حلولنا الأولية. من الاتصال الأولي وحتى إنجاز العمل في الموقع، ساعدتنا خبرة ومعرفة مهندسي Geobear على إنجاز المهمة بأمان ونجاح." وأشار ستيفن فار (Stephen Farr)، مدير السكك الحديدية في Geobear، إلى أن طرق الإصلاح التقليدية لم تكن مناسبة للحساسية الهيكلية للمنطقة المتضررة، بينما تمكنت تقنية الإصلاح التي تقدمها Geobear من استهداف المنطقة المتأثرة بشكل مباشر، مع الحفاظ على سلامة البنية التحتية المحيطة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
