أخبار ar.wedoany.com، أنجز مركز التحكم الموحد لإدارة حركة السكك الحديدية (Unified Dispatch Center) في صربيا، والواقع في منطقة ماكيش بالقرب من محطة بلغراد-رانجيرنا، نسبة 83% من أعماله، باستثمارات إجمالية تبلغ 127 مليون يورو. سيعتمد المركز على تقنيات الأتمتة والذكاء الاصطناعي لتحقيق التحكم المركزي في السكك الحديدية، بهدف تقليل مخاطر الأخطاء البشرية.
يُوصف هذا المركز بأنه المحور التنسيقي الرئيسي لحركة السكك الحديدية في صربيا، وسيعمل تدريجياً على دمج شبكة السكك الحديدية الوطنية مع استمرار تحديث الخطوط وربط الأنظمة الرقمية الجديدة. يدير المركز حالياً طاقم مكون من 23 شخصاً، ويشرف على تشغيل حوالي 540 كيلومتراً من خطوط السكك الحديدية. تخطط الجهات الرسمية الصربية لإدراج خط بلغراد-سوبوتيتسا ضمن نظام التحكم في المركز خلال الأشهر الستة إلى السبعة المقبلة. أما الهدف طويل الأمد فهو توسيع نطاق نظام التحكم ليشمل 3357 كيلومتراً من خطوط السكك الحديدية، ليجعل من المركز الجديد محور التحكم الأساسي على مستوى البلاد، وبأعلى مرتبة هرمية بين جميع مراكز التحكم الفرعية الحالية والمستقبلية. ويشترط أن تكون جميع مشاريع السكك الحديدية المستقبلية متوافقة مع هذا النظام المركزي.
أكدت الجهات الرسمية الصربية أن المركز الجديد يحظى بأهمية كبيرة لتعزيز سلامة وموثوقية ودقة مواعيد السكك الحديدية. يهدف النظام إلى مركزة التحكم في حركة القطارات لتحقيق مراقبة أكثر كفاءة للشبكة، وتقليل الاعتماد على التدخل البشري. بالإضافة إلى إدارة حركة القطارات، سيقوم المركز بمراقبة شبكة السكك الحديدية عبر كاميرات أمنية لمنع سرقة الكابلات والمكونات. وحتى الآن، تم تركيب حوالي 500 كيلومتر من كابلات الألياف الضوئية لربط شبكة السكك الحديدية بنظام التحكم الجديد.
ينفذ هذا المشروع معهد NIAS (Institut NIAS)، وهو شركة تابعة لشركة السكك الحديدية الروسية (Russian Railways). حضر فعاليات تقديم المركز مسؤولون صربيون، وممثلون عن شركة RJD International (الذراع الدولي لشركة السكك الحديدية الروسية)، بالإضافة إلى السفير الروسي لدى صربيا، ألكسندر بوتسان-خارتشينكو (Aleksandr Boțan-Harcenko). شاركت شركة RJD International في السنوات الأخيرة في العديد من مشاريع تحديث البنية التحتية للسكك الحديدية في صربيا. وأشار الممثلون الروس إلى أن أعمال الشركة أصبحت جزءاً لا يتجزأ من عملية تحديث البنية التحتية الصربية، وأن صربيا لا تزال تمثل إحدى الأولويات الرئيسية للشركة خلال الفترة المقبلة.
خلال فعاليات تقديم المركز، تم أيضاً مناقشة حالة بعض خطوط السكك الحديدية في صربيا. ومن بينها، خط فاليفو-فربنيتسا البالغ طوله 210 كيلومترات، والذي يعاني من حالة سيئة، لا سيما الجزء الممتد من كوسيريتش إلى الحدود مع الجبل الأسود. وأوضحت الجهات الرسمية الصربية أن التحديث الشامل لهذا الخط قد يتطلب استثمارات تتجاوز 2 مليار يورو، ويحتاج إلى حوالي 5 إلى 6 سنوات لإنجازه.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
