أخبار ar.wedoany.com، يتواصل العمل في مشروع الخط C لمترو تولوز، حيث تم حتى 26 يونيو 2026 حفر 76% من إجمالي طول النفق البالغ 28.6 كيلومترًا (أي حوالي 21.8 كيلومترًا). ومن المقرر أن يدخل هذا الخط الجديد، الذي تبلغ نسبة الجزء الواقع تحت الأرض منه 80%، حيز التشغيل بحلول نهاية عام 2028، وقد تجاوز الآن حفر أكثر من ثلاثة أرباع الأنفاق.
تعمل أربع آلات حفر نفقية (TBM) تحت مدينة تولوز، وقد سُميت بأسماء نساء بارزات من جنوب غرب فرنسا، وهي: ليز إنجالبير (تستخدمها اتحاد شركات إيفاج جيني سيفيل – إن جي إي – بي تي بي)، وجان مارفيج (نفس الاتحاد)، وبرث دي بويبوسك (نفس الاتحاد)، وماري تيريز دو فيلنوف-أريفا (تستخدمها اتحاد شركتي ديماتيو بارد كونستراكشن وإمبليا)، ومارجريت دو كاتيلان (تستخدمها شركة بويج ترافو بوبليك بالتعاون مع سوليتانش باشي فرانس وبيساك). ثلاث من هذه الآلات قادمة من خط 16 لمشروع "غراند باري إكسبرس" (Grand Paris Express)، وقد خضعت للتجديد في منطقة تيو بباريس. يتم إنزال آلات الحفر إلى باطن الأرض عبر محطات المترو باستخدام سلال أو رافعات، ثم يتم إعادة تجميعها، وهي عملية قد تستغرق عدة أسابيع أو حتى أشهر.
جميع مواقع العمل في المحطات السبع والعشرين جاهزة، وسيتم لاحقًا ربط هذه المحطات ببعضها عبر عمليات الحفر. لا تتم عملية الحفر بشكل خطي، بل تتقدم في وقت واحد في عدة قطاعات، كل منها تحت مسؤولية اتحاد شركات مختلف، وذلك لتسريع وتيرة العمل. تتأثر سرعة الحفر بعوامل مثل تكوين التربة، وصيانة المعدات، واكتشاف جيوب رملية (تتطلب حقن الخرسانة) على طول مسار الحفر. من المتوقع أن تنتهي جميع أعمال الحفر بحلول أوائل عام 2027. وقد أنشأت شركة "تيسيو" (Tisséo) صفحة إلكترونية تُحدّث التقدم في العمل كل عشر دقائق.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
