أخبار ar.wedoany.com، خصصت منطقة مدريد الذاتية الحكم 104 ملايين يورو (حوالي 118.6 مليون دولار أمريكي) لعقد تركيب المعدات وتشغيل المرحلة الأولى من تمديد الخط 11 لمترو الأنفاق الكبير (مترو مدريد).
يقل سعر العقد بنسبة 15% عن السعر الأساسي للمناقصة البالغ 123 مليون يورو. هذا العقد مستقل عن أعمال الهندسة المدنية تحت الأرض، ويتولى تركيب المعدات الكهربائية وأنظمة السلامة في أقسام النفق، بما في ذلك نظام خطوط التلامس العلوية ونظام الإطفاء المتكامل. تشمل الأعمال أيضًا أنظمة النقل الرأسي وتدفق الركاب في المحطات، والتي تتضمن 29 مصعدًا و60 سلمًا كهربائيًا، بالإضافة إلى أعمال مساعدة أخرى.
يدعم هذا العقد بناء القسم الممتد من بلازا إيليبتيكا إلى كوندي دي كاسال، بطول إجمالي يبلغ 6.7 كيلومترات. وفقًا للتقارير، تجاوزت نسبة الإنجاز الإجمالية للمرحلة الأولى 45%، ولا تزال الخطط تستهدف تشغيلها بحلول عام 2027. تتفاوت نسب تقدم أعمال الحفر الأساسية للمحطات، حيث بلغت حوالي 60% في محطة كوميياس، وحوالي 58% في محطة مدريد ريو، بينما تستمر أعمال البناء في محطات التبادل مثل أتوتشا، وبالوس دي لا فرونتيرا، وكوندي دي كاسال.
فيما يتعلق بحفر الأنفاق، بعد وصول آلة حفر الأنفاق المسماة "مايريت" إلى نقطة الوصلة، تم تحقيق الربط بين وجهي الحفر في القسم الواقع بين كوميياس ومدريد ريو، وهو ما يُعرف تقنيًا باسم "كالي". أكمل هذا الربط توصيل النفق بين النقطتين، مرورًا تحت طريق M-30 السريع ونهر مانزاناريس. أشارت منطقة مدريد الذاتية الحكم إلى أن هذا الحدث يمثل واحدًا من أهم المعالم منذ بدء البناء، ويتزامن مع "نقطة المنتصف" للمشروع.
منذ بدء التشغيل في 26 مارس، حفرت "مايريت" مسافة 1116 مترًا، أي ما يعادل 21% من المسار المخطط، وقامت بتركيب 656 حلقة لتشكيل البطانة الدائمة للنفق. تتقدم الآلة بمعدل متوسط يبلغ 15 مترًا يوميًا، وقد يصل أحيانًا إلى 30 مترًا. من جانب شركة أتشيونا، أفادت أن المشروع المشترك الذي تشكله مع شركتي دراغادوس وروفر قد أكمل حفر القسم بين كوميياس ومدريد ريو، حيث حفر مسافة 1114 مترًا في غضون 75 يومًا بمعدل متوسط 15 مترًا يوميًا، مرورًا تحت المنطقة المحيطة بنهر مانزاناريس وطريق M-30 الدائري، وصولاً إلى موقع محطة مدريد ريو المستقبلية.
أوضحت منطقة مدريد الذاتية الحكم أن تمديد الخط 11 يهدف إلى إنشاء خط مترو قطري، لتحسين الروابط بين الأحياء والتطورات الحضرية الجديدة، وتقليل أوقات الرحلات وتقليل الحاجة إلى التبادل بين الخطوط. من المتوقع أن يساهم هذا المشروع في تخفيف الازدحام على الخط 6، خاصة في القسم الممتد من بلازا إيليبتيكا إلى أفينيدا دي أمريكا. بدأ المشروع بأكمله في نوفمبر 2022، ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2027.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
