أخبار ar.wedoany.com، تمول الوكالة الأسترالية للطاقة المتجددة (ARENA) إنشاء ثلاث محطات شحن مشتركة للشاحنات الكهربائية في ملبورن، بهدف دفع عملية إزالة الكربون في قطاع النقل الثقيل. تبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع 61.82 مليون دولار أسترالي، تقدم الوكالة منها 25.3 مليون دولار أسترالي. من المتوقع افتتاح أول محطة في غرب ملبورن بحلول نهاية العام الحالي، وستكون مزودة بـ 12 موقع شحن بقدرة 400 كيلوواط. أما المحطتان الأخريان، الواقعتان في الجنوب الشرقي والشمال، فمن المقرر تشغيلهما في منتصف العام المقبل. وستستخدم هذه المحطات طاقة متجددة بنسبة 100%، لتغطي ممرات الشحن الرئيسية في ملبورن.
تتعاون ARENA مع شركة Newvolt بهدف معالجة عقبتين رئيسيتين تعيقان التحول إلى النقل الكهربائي. تفتقر شركات النقل الصغيرة والمتوسطة إلى المساحة وقدرة الشبكة الكهربائية والتمويل اللازمين لتركيب البنية التحتية الخاصة للشحن على نطاق واسع، كما تفتقر ممرات الشحن الرئيسية في أستراليا حالياً إلى شبكة شحن سريع موثوقة ومتاحة للعموم ومصممة خصيصاً للشاحنات الثقيلة. ستواجه Newvolt هذه التحديات من خلال المحطات الثلاث المتصلة والمشتركة للشحن، وتخطط لتوسيع نطاق خبرتها لتشمل طرق سريعة مثل طريق هيوم السريع وطريق المحيط الهادئ السريع وطريق نيويل السريع. تتوقع Newvolt أن تشجع محطات الشحن التابعة لها على إضافة ما لا يقل عن 54 شاحنة كهربائية ثقيلة ومتوسطة جديدة إلى الأساطيل، مما يقلل الانبعاثات والضوضاء وتلوث الهواء.
تقوم شركة eLumina ببناء مركز نقل للطاقة الجديدة بالقرب من سيدني، يمكنه شحن ما يصل إلى 20 شاحنة في وقت واحد. المركز مجهز بأرضية صلبة من الحصى بمساحة تتراوح بين 1 و2 هكتار، ويضم 10 شواحن من طراز eLumina DS400 بقدرة 400 كيلوواط مثبتة على قاعدة. يتم الحصول على الكهرباء من سوق الكهرباء الوطني عبر الاتصال بمحطة Maldon المحلية (بسعة 1.3 ميجا فولت أمبير). تستخدم شواحن eLumina DS400 التابعة نظام بطاريات مدمج يسمح بالشحن البطيء، مما يتجنب الضغط على الشبكة الكهربائية خلال أوقات الذروة، وبالتالي لا حاجة لترقيات باهظة الثمن وتستغرق وقتاً طويلاً للشبكة عالية الجهد. يتيح التصميم المثبت على قاعدة نشر المحطات بسرعة، وإمكانية تعديلها أو نقلها بمرونة حسب الطلب.
تقوم شركة أخرى تدعى HubZero بنشر شواحن بطاريات مدمجة للشاحنات الثقيلة. يشير موقعها الإلكتروني إلى أن الشاحنات المفصلية في أستراليا تقطع متوسط 250 كيلومتراً يومياً، ويمكن لشاحن بقدرة 350 كيلوواط إضافة 250 كيلومتراً من المدى في 45 دقيقة، وهو ما يعادل تقريباً وقت الراحة التراكمي اللازم للنقل لمسافات طويلة. تقدر HubZero أن الجرار الكهربائي يمكن أن يوفر لشركة النقل ما بين 50 و200 دولار أسترالي يومياً. توفر الشركة أداة للاستعلام عن المنح المخصصة للبنية التحتية للشحن، ويسرد الموقع 28 مشروعاً على المستويين الولائي والفيدرالي، بإجمالي تمويل يبلغ 21.4 مليار دولار أسترالي. قامت HubZero مؤخراً بتزويد شركة Ausgrid بشاحن بطاريات من طراز Grid Rig لدعم تجربة الجرار الكهربائي Volvo FH Aero. ستحمل هذه الشاحنة أكثر من 30 طناً من البضائع، وتنتقل من منطقة هانتر العليا إلى جنوب سيدني، كما تظهر المعدات التي توفرها HubZero على مركبات تحمل علامة Fortescue التجارية.
يجمع جهاز Grid Rig بين الاتصال القياسي بالشبكة الكهربائية وتخزين البطاريات المدمج، وتتراوح سعة بطاريته من 100 كيلوواط ساعي إلى 2 ميجاواط ساعي، ويدعم الشحن السريع بمعايير CCS1 وCCS2. يقول ماهان بيريرا، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة HubZero، إن الجهاز مصمم لتجنب ترقيات الشبكة الكهربائية المعقدة، ويمكن تركيبه في غضون ساعات، مما يساعد على بدء التجارب وتشغيلها بسرعة. قامت Ausgrid بالفعل بتحويل أكثر من 150 سيارة ركاب في أسطولها إلى الكهرباء، وتركز حالياً على تحويل الشاحنات والشاحنات الصغيرة والمركبات متعددة الاستخدامات. يشير بيريرا إلى أن التحديات التي تواجه كهربة المركبات الثقيلة تشمل الوقت والتكلفة اللازمين لتركيب البنية التحتية للشحن، وتظهر هذه التجربة طريقة مختلفة لتبسيط العملية باستخدام الشحن السريع المدعوم بالبطاريات وقابلية النشر السريع.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
