أخبار ar.wedoany.com، أكملت شركة Femern Link Contractors (FLC) المشتركة للمقاولات المرحلة الأولى من الاختبارات الأولية لبارجة الإنزال المتخصصة IVY الخاصة بنفق فيمارن بيلت الغاطس، حيث تم تثبيت أول عنصر نفق بين البارجتين. وتتواجد بارجة الإنزال حاليًا في ميناء العمل الكبير بجزيرة لولاند الدنماركية، وأكدت الاختبارات أن جميع وظائف IVY 1 وIVY 2 تعمل بشكل طبيعي سواء عند التشغيل المنفصل أو عند التشغيل المشترك كبارجة واحدة.
سيتم نشر بارجة الإنزال IVY في تكوينين: بالنسبة للعناصر القياسية التي يبلغ طولها 217 مترًا، سيتم دعم طرفي كل عنصر بواسطة بارجة واحدة أثناء النقل والغمر؛ أما بالنسبة للعناصر المتخصصة الأقصر، فسيتم ربط IVY 1 وIVY 2 معًا مباشرة لدعم العنصر من وسطه. وفي مرحلة الاختبار النهائي، ستتم إضافة أوزان إضافية تعادل وزن خرسانة الصابورة إلى العنصر المثبت، وستقوم IVY بإجراء اختبارات رفع وخفض للعنصر داخل ميناء العمل.
صرح لاسي فيستر، نائب مدير العقود في شركة Sund & Bælt، بأن IVY 1 و2 هما سفينتان فريدتان تم تصميمهما خصيصًا لعناصر نفق فيمارن بيلت، وأن إنجازهما واختبارهما استغرق وقتًا أطول من المتوقع. وتقترب شركة FLC حاليًا من خط النهاية، مما سيمكن السفينة من الحصول على الموافقة للمشاركة في غمر جميع عناصر النفق البالغ عددها 89 عنصرًا. ومن المتوقع أن يتم غمر أول عنصر في ميناء رودهبي في وقت لاحق من هذا الربيع، وربطه بمدخل النفق.
نظرًا للتحديات التي واجهت إنجاز البارجة المتخصصة IVY، يتأخر بناء نفق فيمارن بيلت حاليًا بنحو عامين. وقد ألغت شركة Sund & Bælt المملوكة للدولة الدنماركية (الشركة الأم لشركة المشروع Femern A/S) في فبراير 2026 مناقصتين جاريتين. تتعلق الأولى بعقد السكك الحديدية وشبكة الاتصال العلوية (TTC) للنفق، بينما تتعلق الثانية بعقد إنشاء مرافق تحصيل رسوم جديدة لنفق فيمارن بيلت في ميناء رودهبي ورابط جسر ستوربيلت في هالسكوف. وقررت شركة Sund & Bælt وضع جدول زمني إجمالي جديد للمشروع بعد غمر أول عنصر نفق، ومن المتوقع إعادة طرح هذين العقدين في مرحلة لاحقة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
