أخبار ar.wedoany.com، تشهد مناطق متعددة في ألمانيا موجة حر شديدة، مما أدى إلى أضرار جسيمة في مواد البنية التحتية للنقل في المدن. يوم السبت الماضي، ارتفعت درجات الحرارة إلى 40 درجة مئوية، مما تسبب في ذوبان مواد الوصلات بين قضبان ترام لايبزيغ وسطح الطريق، مما اضطر شركة النقل المحلية إلى تعليق الخدمة.
منذ بعد ظهر يوم السبت، بدأ الفنيون في إصلاح الوصلات الذائبة والمتدفقة بين القضبان والأسفلت في عدة مواقع، والتي تراكمت على القضبان. صرح أولف ميدلبيرغ، المسؤول عن شركة النقل العام في لايبزيغ (LVB)، أن الحرارة المرتفعة المستمرة وأشعة الشمس القوية لعدة أيام هي سبب الضرر. ونظرًا لتأثر كل من الأجزاء الجديدة والقديمة، لم يتمكن من تحديد السبب الدقيق. وأشار ميدلبيرغ إلى أن الشركة تتواصل مع مدن مثل نورنبرغ وإسن، حيث ظهرت أضرار مماثلة في هذه المدن وكذلك في فورتسبورغ وبريمن. وأكد أن الأولوية الحالية هي إكمال أعمال التنظيف أولاً، ثم البدء في التحقيق في الأسباب، حيث لم يتم العثور على نمط واضح حتى الآن.
تبذل شركة النقل قصارى جهدها لاستعادة خدمات الترام، لكن الخدمة لا تزال متوقفة حتى يوم الاثنين، مع عدم وضوح موعد الاستئناف. يجب تنظيف الأجزاء المتضررة بشكل كامل، بما في ذلك القضبان والترام. تم بالفعل تنظيف أكثر من 50 ترامًا سارت على مواد الختم الذائبة. أعلنت LVB أنها لا تزال تواصل إزالة مواد الختم الذائبة من الأجزاء المتضررة، خاصة عند المفاتيح. في المجمل، يلزم تنظيف شبكة قضبان بطول 300 كيلومتر وحوالي 60 ترامًا عالقًا، ويساعد موظفو شركات الخدمات البلدية وشركات المياه في أعمال التنظيف.
تشكل الحرارة المرتفعة أيضًا مشكلة على الطرق السريعة، خاصة في الأجزاء ذات الأسطح الخرسانية القديمة التي لم يتم تجديدها. صرح ديرك براندنبورغ من شركة الطرق السريعة الألمانية (Autobahn-GmbH) أن موجة الحر تؤثر بشكل كبير على المواد، مما تسبب في أضرار جسيمة على مستوى البلاد. حوالي 70% من الطرق السريعة في ألمانيا مغطاة بالإسفلت، والباقي من الخرسانة. يختلف تفاعل المادتين مع الحرارة المرتفعة، وقد تحدث أضرار في الحالات القصوى تؤدي إلى حوادث. ما يسمى بـ"الانتفاخات"، حيث تتمدد الألواح الخرسانية وتتصادم مع بعضها البعض وتنكسر لأعلى، يحدث بشكل رئيسي على الأسطح الخرسانية القديمة والمتضررة بشدة والتي تم إصلاحها عدة مرات. سجلت ألمانيا يوم السبت الماضي رقمًا قياسيًا في درجة الحرارة بلغ 41.5 درجة مئوية.
على عكس الخرسانة، يلين الإسفلت تحت الحرارة المرتفعة بدلاً من أن ينكسر، مما يجعله أكثر عرضة للتشوه. عند تعرضه لضغط عالٍ، مثل الضغط الناتج عن الشاحنات، قد يتشكل ما يعرف باسم "التخدد" الناتج عن الانضغاط. لذلك، تم تعزيز عمليات فحص شبكة الطرق في ألمانيا خلال الطقس الحار.
يتم حاليًا إصلاح حوالي 40 ضررًا ناتجًا عن الحرارة الشديدة. على المدى الطويل، الحل الوحيد هو بناء الطرق السريعة باستخدام مواد أكثر سمكًا وأكثر مقاومة للحرارة. أشار براندنبورغ إلى أنه بالنظر إلى طول الشبكة البالغ 13,300 كيلومتر، فإن إكمال تجديد جميع الأجزاء سيستغرق عدة عقود.
