أخبار ar.wedoany.com، تعمل ثلاثة مختبرات تديرها شركات إريكسون ونوكيا وكونترونيك على اختبار توافق وامتثال المعدات من مختلف الموردين لأحدث مواصفات نظام FRMCS. ويغطي هذا العمل التكاملي أجهزة الاتصال اللاسلكي على متن القطارات، وأنظمة التحكم في الجدولة، وشبكات الجيل الخامس، والاتصالات ذات المهام الحرجة. وسيختبر المهندسون خدمات الصوت، والمكالمات الطارئة للسكك الحديدية، وتبادل البيانات المستخدمة في نظام التحكم الأوروبي للقطارات (ETCS)، والتشغيل الآلي للقطارات، وأنظمة مراقبة القطارات والتحكم فيها. كما ستفحص المختبرات قابلية التشغيل البيني بين الموردين، وتفاعل نظام FRMCS مع نظام GSM-R الحالي، بهدف دعم عملية الانتقال التدريجي دون تعطيل عمليات السكك الحديدية.

أصدر التحالف مجموعة من حالات اختبار النظام العامة استنادًا إلى الإصدار 2.2 من FRMCS، وتغطي هذه الحالات المعدات الموجودة على متن القطارات والمعدات الجانبية، بالإضافة إلى الواجهات التي تربط أجزاء النظام المختلفة. وتجري حاليًا الاستعدادات لتجارب التشغيل بشكل متزامن. وتقوم كل من هيئة البنية التحتية للسكك الحديدية الإسبانية (ADIF)، وشركة البنية التحتية للسكك الحديدية الألمانية (DB InfraGO)، وهيئة إدارة البنية التحتية للسكك الحديدية الهولندية (ProRail)، وهيئة النقل السويدية (Trafikverket) بتركيب أعمدة الهوائيات والمعدات على متن القطارات وتقنيات المهام الحرجة للجيل الخامس على خطوط سكك حديدية مختارة. ومن المتوقع أن تبدأ الاختبارات الميدانية، بما في ذلك السيناريوهات العابرة للحدود، في عام 2027.