أخبار ar.wedoany.com، تتعاون شركة سكك حديد ريتيا (RhB) مع المكتب الفيدرالي السويسري للطرق (Federal Roads Office) وكانتون غراوبوندن لتنفيذ مشروع تطوير ممر فيدرس-كوبليس، بهدف فصل مسار السكة الحديد عن الطريق السريع N28. يقع المشروع في وادي بريتيغاو السويسري، حيث يسير حالياً كل من السكة والطريق بالتوازي في قاع الوادي الضيق، مما يؤدي إلى ضيق المنعطفات وانخفاض السرعات وتعرضهما لخطر الفيضانات والانهيارات الطينية.

لا يقتصر المشروع على بناء نفق فيدرس فحسب، بل يشمل أيضاً نقل خط RhB من قاع الوادي، مما يسمح بتقويم الطريق السريع N28 وفصله عن حركة المرور المحلية. على صعيد السكة الحديد، سيتضمن المسار الجديد نفقاً أحادي المسار بطول 1377 متراً في فيدرس، وهياكل جسور جديدة، وخطوط ربط تصل إلى القسم المزدوج الحالي قبل كوبليس. حالياً، تبلغ السرعة القصوى لقطارات RhB في هذا القسم 45 كيلومتراً في الساعة؛ وبعد إنشاء البنية التحتية الجديدة، ستصل السرعة القصوى للقطارات إلى 120 كيلومتراً في الساعة، مما يقلص زمن الرحلة بأكثر من دقيقتين.

على صعيد الطرق، سيشمل المشروع إنشاء مسار منفصل للطريق الوطني N28 وطريق محلي. صُمم الطريق N28 بالكامل لسرعة 80 كيلومتراً في الساعة، ولن تختلط حركة المرور المحلية بعد الآن مع حركة المرور العابرة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للطريق المحلي أن يوفر مساراً بديلاً أثناء صيانة الطريق الوطني أو في حالات الحوادث.

يتضمن المشروع سبعة جسور جديدة أو مُعاد تأهيلها للسكة الحديد والطرق، من بينها جسر أولي المستقبلي في الطرف الشرقي لنفق فيدرس. وسيتم تجديد جسر محمي. صُممت جميع الهياكل الجديدة وفقاً لمتطلبات الحماية من الفيضانات.

ونظراً لاحتياجات البناء، سيتم إغلاق محطة فيدرس في عام 2030، وسيتم نقل المبنى المحمي للمحافظة عليه.

تبلغ الميزانية الإجمالية للمشروع 498 مليون يورو (حوالي 467.5 مليون فرنك سويسري)، منها 318 مليون يورو (298.5 مليون فرنك سويسري) مخصصة للبنية التحتية للسكة الحديد، و180 مليون يورو (169 مليون فرنك سويسري) للبنية التحتية للطرق. من المقرر أن تبدأ الأعمال التمهيدية في عام 2028، على أن يتم حفر النفق الرئيسي بين عامي 2029 و2032، وسيُدخل نفق السكة الحديد حيز التشغيل في عام 2034، بينما من المقرر الانتهاء من الطريق N28 والطريق المحلي بحلول عام 2037.