أخبار ar.wedoany.com، أعلن النائب عن دائرة بنغالورو، تيجاسفي سوريا (Tejasvi Surya)، معارضته العلنية لمشروع نفق طريق بنغالورو الذي اقترحته حكومة ولاية كارناتاكا، معتبراً أن هذا المخطط غير علمي ولن يحل مشكلة الازدحام المروري في المدينة. أطلق المشروع رئيس وزراء الولاية، دي كيه شيفاكومار (D K Shivakumar)، ويتضمن إنشاء نفق مزدوج بطول حوالي كيلومترين بثلاثة مسارات يربط بين ميدان مهكري (Mehkri Circle) ومفترق هيبال (Hebbal Junction)، بتكلفة تقديرية تبلغ 11.39 مليار روبية. وأشار سوريا إلى أن هذه الخطة تكشف عن فشل أعمق في التخطيط الحضري.

أوضح سوريا أن التقرير التفصيلي للمشروع الذي أعدته الحكومة نفسها يُظهر أن النفق سيصل إلى طاقته القصوى منذ اليوم الأول لتشغيله، مما يعني أن المخطط يعاني من عيوب في التصميم الأساسي. وقال إن التقرير توقع حدوث ازدحام فوري، مما يشير إلى أن المشروع لن يتمكن من تقديم خدمة فعالة للمسافرين العاديين. وأضاف أن هذا النفق لا يمثل حلاً طويل الأمد لمشكلة الازدحام.

ادعى سوريا أن المخطط يبدو أنه يخدم فئة مميزة محدودة، تشمل سكان منطقة ساداشيفاناغار (Sadashivanagar) والنخبة الذين يستخدمون هذا الممر للوصول إلى المطار، بينما سيتحمل دافعو الضرائب العاديون التكلفة بأكملها. كما أشار إلى أن المقاولين سيكونون من المستفيدين، وتساءل عما إذا كانت الأموال قد تتدفق إلى الحزب الحاكم، معتبراً ذلك مصدر قلق سياسي. وتساءل سوريا قائلاً: عندما يرى أعضاء حزبه أن الجسور القصيرة لا تستطيع تخفيف الازدحام، فكيف يمكن اعتبار نفق قصير حلاً؟

حث سوريا الحكومة على إعطاء الأولوية لتوسيع وسائل النقل العام الجماعي، بما في ذلك ممر مترو الخط الأحمر (Red Line Metro corridor) والحافلات والسكك الحديدية الضواحي، باعتبارها استراتيجية طويلة الأمد مناسبة. ويرى سوريا أن وسائل النقل العام أثبتت فعاليتها على المدى الطويل، بينما أن المزيد من الجسور والأنفاق لن يؤدي إلا إلى تكرار الأخطاء السابقة. وأكد مجدداً موقفه المعارض، قائلاً إن حزبه سيواصل مقاومة خطط الأنفاق الأطول، داعياً إلى تخطيط أفضل بدلاً من اللجوء إلى حلول هندسية باهظة الثمن.