شركة يونايتد إيرلاينز الأمريكية تطلق أول نظام ترفيه جوي متصل بالسحابة على طائراتها من طراز بوينغ 787-9

أخبار ar.wedoany.com، قامت شركة يونايتد إيرلاينز بنشر نظام ترفيه جوي متصل بالسحابة على طائراتها من طراز بوينغ 787-9، وذلك لأول مرة من خلال نقل خادم الوسائط إلى السحابة، مما غيّر النمط التقليدي لأنظمة الترفيه التي تعتمد على الخوادم المحلية. ومن خلال دمج شبكة الأقمار الصناعية "ستارلينك" التابعة لشركة سبيس إكس ومنصة "أستروفا" من شركة باناسونيك، تتيح أجنحة "بولاريس ستوديو" التابعة للشركة إمكانية البث المباشر والتحقق من المحتوى وتحديثه مباشرة من السحابة، دون الحاجة إلى تحميل البيانات يدويًا خلال دورات الصيانة الأرضية. تعتمد أنظمة الترفيه التقليدية للطائرات عريضة البدن على خوادم ضخمة داخل حجرات المعدات الإلكترونية، مما يجعل عملية تحديث المحتوى بطيئة ومكلفة؛ أما النظام الجديد فيجعل الطائرة عقدة ضمن شبكة سحابية أوسع، مما يتيح للركاب استخراج بيانات ملفاتهم الشخصية وعرض بيانات التطبيقات في الوقت الفعلي وخيارات ترفيهية مخصصة ديناميكيًا على شاشات المقاعد.

يساهم إلغاء أو تقليص حجم الرفوف المركزية للخوادم والكابلات ووسائط التخزين المحلية بشكل كبير في تقليل الوزن الإجمالي بمئات الأرطال. ومن خلال اعتماد مكونات معيارية متصلة بالسحابة، تمكنت يونايتد إيرلاينز من خفض استهلاك الوقود وتبسيط إجراءات صيانة أسطول طائراتها عريضة البدن. يعتمد النظام على تقنية التخزين المؤقت عند الحافة، بالتعاون مع شركات مثل "أكسينوم" و"أنوفو"، حيث يتم تخزين ملفات الوسائط عالية الطلب في مخازن مؤقتة صلبة محلية قبل الإقلاع، مع الاستفادة من وصلات الأقمار الصناعية منخفضة زمن الوصول للتحقق الفوري من البرامج والتراخيص وتحديثات التطبيقات. تدير يونايتد إيرلاينز أطول الرحلات الجوية في العالم، ويساهم إزالة النوى الحاسوبية المركزية الثقيلة ووحدات الطاقة الكبيرة وأميال من الكابلات النحاسية الثقيلة في خفض استهلاك الوقود بشكل مباشر على شبكة الرحلات الطويلة، وهو أمر بالغ الأهمية في ظل الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات.

تم الكشف عن أجنحة "بولاريس ستوديو" لأول مرة على طائرات بوينغ 787-9 المُحدّثة، حيث يوفر كل جناح مساحة إضافية بنسبة 25% مقارنة بمقصورة درجة رجال الأعمال القياسية. وتتميز الأجنحة بشاشة لمس رئيسية قياس 27 بوصة (68.6 سم) من نوع 4K OLED، مزودة بصوت مكاني عالي الدقة ثلاثي الأبعاد، وإقران بلوتوث لاسلكي، ومنفذ طاقة USB-C بقدرة تصل إلى 100 واط تيار مستمر. يمكن للركاب الذين يحجزون هذه الأجنحة الأمامية الاستمتاع بخدمة الكافيار والشمبانيا الفاخرة وقوائم طعام مخصصة، بالإضافة إلى مسند قدم مدمج مزود بحزام أمان مستقل. يتيح التحول إلى نموذج قائم على التطبيقات والسحابة لشركة يونايتد إيرلاينز نشر تصحيحات الأمان وتحديثات الواجهة وقوائم الوسائط الجديدة في وقت واحد عبر أسطولها العالمي في غضون دقائق. يستخدم نظام "أستروفا" من باناسونيك تكوينًا معياريًا، حيث يمكن استبدال المكونات الفردية (مثل إطار الشاشة المكسور أو وحدة البلوتوث أو شريط الطاقة) بشكل مستقل عند بوابة الصعود، مما يقلل تكاليف استكشاف الأخطاء وإصلاحها على المدى الطويل بنسبة تصل إلى 60%.

في يونيو 2026، اضطرت يونايتد إيرلاينز إلى إخراج أول طائرة بوينغ 787-9 مُحدّثة (رقم التسجيل N61101) من الخدمة التجارية، وذلك بسبب مشكلات تقنية مستمرة أدت إلى إلغاء عدة رحلات جوية من سنغافورة ومطار لندن هيثرو. خضعت الطائرة لأربع رحلات عبور بدون ركاب عائدة إلى سان فرانسيسكو، قبل أن تُنقل في النهاية إلى منشأة صيانة بوينغ في موس ليك بولاية واشنطن لتفكيك الأنظمة. خلال فترة إطلاق أجنحة "بولاريس ستوديو"، لم تكن إدارة الطيران الفيدرالية قد أكملت بعد اعتماد السلامة لباب الخصوصية المنزلق كمخرج طوارئ، مما اضطر يونايتد إيرلاينز إلى تثبيت أبواب كل جناح ميكانيكيًا في وضع الفتح خلال الرحلات الدولية الأولى. لا يزال جزء كبير من أسطول يونايتد إيرلاينز من الطائرات عريضة البدن يعتمد على أنظمة الأقمار الصناعية القديمة من شركة باناسونيك أفايونيكس، حيث تصل شبكة الأقمار الصناعية القديمة من باناسونيك في كثير من الأحيان إلى حد تشبع النطاق الترددي الإجمالي خلال ساعات الذروة على خطوط المحيط الهادئ المزدحمة، مما يؤدي إلى انخفاض سرعة الإنترنت إلى الصفر.