أخبار ar.wedoany.com، افتتحت وزارة العمل والمعاشات التقاعدية (Department for Work and Pensions) بالتعاون مع شركة HS2 المحدودة (HS2 Ltd) في 30 يونيو 2026 مركز توظيف متخصصاً في مركز أكتون للتوظيف (Acton Jobcentre Plus)، بهدف مساعدة السكان المحليين على الالتحاق بنحو 30 ألف وظيفة إنشائية حالية في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة، بالإضافة إلى آلاف الوظائف الإضافية الناشئة عن خطة تطوير أولد أوك (Old Oak) البالغة قيمتها 10 مليارات جنيه إسترليني، والتي من المتوقع أن تخلق أكثر من 11 ألف فرصة عمل و8 آلاف وحدة سكنية.
يعمل المركز كمرفق مفتوح للزيارة دون موعد مسبق داخل مركز أكتون للتوظيف، ويوفر لجميع الفئات العمرية فرص العمل والتدريب المهني والتأهيل المرتبطة بمشروع HS2 ومشاريع البنية التحتية الكبرى الأخرى في غرب لندن. وقد نجح HS2 في توظيف أكثر من 2000 متدرب، ودخل أكثر من 5000 شخص كانوا عاطلين عن العمل سابقاً في مسارات مهنية جديدة عبر هذا المشروع. ويعمل حالياً نحو ثلث القوة العاملة البالغ عددها 30 ألف موظف في لندن، ومن المتوقع ظهور وظائف جديدة مع انتهاء الأعمال المدنية بعد حوالي أربع سنوات (نحو عام 2029)، تليها مراحل مد السكك الحديدية والإشارات والاتصالات والاختبارات الديناميكية والتشغيل التجريبي.
سيحضر موظفو هيئة تطوير أولد أوك (OPDC) إلى الموقع مرة واحدة شهرياً لدعم الباحثين عن عمل بفرص التوظيف المرتبطة بالتطوير؛ وسيقدم مستشارو الخدمة الوطنية للمهن (National Careers Service) خدماتهم بالتعاون مع موظفي وزارة العمل والمعاشات التقاعدية ومسؤولي التوظيف في HS2. يعكس مركز أكتون اتجاهاً أوسع في قطاع البنية التحتية البريطاني يتمثل في دمج خدمات التوظيف مع مواقع المشاريع النشطة، وهو النموذج الذي ظهر خلال ذروة توظيف مشروع كروسريل (Crossrail). يأتي هذا في ظل خلفية توظيفية في قطاع السكك الحديدية البريطاني تشهد نمواً متوقعاً في سوق الإشارات بمعدل نمو سنوي مركب يتراوح بين 5% و7% بحلول عام 2030، مدفوعاً باستثمارات حكومية في الرقمنة والأتمتة (المصدر: IndexBox، 2026).
ومع ذلك، فإن تكثيف جهود التوظيف يصاحبه تحديات سلامة مستمرة. في 3 يوليو 2026، أي بعد ستة أيام من افتتاح المركز، أُغلق موقع HS2 في ويست ميدلاندز لمدة ستة أيام بعد حادث اصطدام مركبة بأحد العمال (المصدر: Construction News، 2026). يعكس هذا الحادث المخاطر التي لوحظت في مشاريع كبرى أخرى، مثل مشروع Sound Transit 3 في سياتل، حيث أدت سلسلة من حوادث الاصطدام في المواقع إلى فرض رقابة فيدرالية أكثر صرامة (المصدر: Construction Dive، 2025). وحتى الآن، لم تُسجل حوادث مماثلة في موقع أولد أوك كومن (Old Oak Common).
إن البدء المتزامن لحملة توظيف واسعة النطاق ووقوع حادث اصطدام كبير بالمركبات يسلط الضوء على التناقض الأساسي في مشروع HS2: توسيع القوى العاملة لتلبية جداول زمنية غير قابلة للتغيير، مع منع الإخفاقات في مجال السلامة التي قد تؤدي إلى توقف العمل وتآكل ثقة الجمهور. يُعد المركز المتخصص الذي يوجه المرشحين المحليين عبر التدريب ويعزز بذلك إجراءات الموقع خطوة عملية، لكن فعاليتها ستُقاس باتجاهات معدلات الحوادث خلال الـ 12 إلى 24 شهراً القادمة. إن ضيق سوق العمل الإجمالي في قطاع السكك الحديدية البريطاني وتوقعات نمو الإشارات يعنيان أن قدرة HS2 على جذب والاحتفاظ بقوى عاملة واعية بالسلامة ستؤثر بشكل مباشر على إمكانية تحقيق تعزيز الاقتصاد المحلي الموعود بقيمة 10 مليارات جنيه إسترليني في الوقت المحدد.
