اختراق أول نفق في مقطع السكك الحديدية الصينية-القيرغيزية-الأوزبكية داخل أراضي قيرغيزستان

أخبار ar.wedoany.com، في الخامس من سبتمبر، شهد بناء مقطع السكك الحديدية الصينية-القيرغيزية-الأوزبكية داخل أراضي قيرغيزستان تقدمًا مهمًا، حيث تم بنجاح اختراق نفق كوشتيوبي الشمالي رقم 2، وهو أول نفق يتم اختراقه في هذا المقطع من المشروع داخل أراضي قيرغيزستان.

يبلغ الطول الإجمالي لنفق كوشتيوبي الشمالي رقم 2 الذي تم اختراقه هذه المرة 209.6 أمتار، وهو نفق أحادي المسار بمسار واحد، ويبلغ أقصى عمق للتغطية 41 مترًا. بدأ إنشاء هذا النفق في 10 مايو 2026، واستغرق فريق البناء 87 يومًا فقط لإكمال الاختراق. وفي الوقت نفسه، حققت المشاريع الهندسية الرئيسية الأخرى مثل نفق نارين رقم 1 نتائج مرحلية.

منذ بدء أعمال الهندسة المدنية في كامل مقطع قيرغيزستان من السكك الحديدية الصينية-القيرغيزية-الأوزبكية في يونيو 2025، تم بدء إنشاء 27 نفقًا، منها نفق واحد تم اختراقه؛ وتم بدء إنشاء 43 جسرًا و88 قطاعًا لطبقة الطريق؛ كما انطلق العمل بشكل شامل في البنية الأساسية لـ20 محطة. بالإضافة إلى ذلك، تم الانتهاء من جميع مشاريع الطرق المؤقتة الكبيرة ومشاريع ضمان الطاقة الكهربائية المؤقتة على طول الخط بالكامل ودخلت حيز التشغيل.

تعد السكك الحديدية الصينية-القيرغيزية-الأوزبكية مشروعًا بارزًا في إطار مبادرة "الحزام والطريق" التي يدفعها قادة الدول الثلاث شخصيًا. يبدأ المشروع من كاشغر في منطقة شينجيانغ الصينية، ويدخل إلى قيرغيزستان عبر ممر تورغارت، ثم يتجه غربًا عبر مدينة جلال أباد الحدودية، وينتهي في مدينة أنديجان شرق أوزبكستان. يتجاوز الطول الإجمالي للسكك الحديدية 500 كيلومتر، منها يبلغ طول المقطع داخل أراضي قيرغيزستان 304.84 كيلومترًا، أي ما يقارب 60% من الإجمالي.

يعد المقطع داخل أراضي قيرغيزستان الأصعب من حيث أعمال الإنشاء على طول الخط بالكامل، حيث يتطلب إنشاء 29 نفقًا و50 جسرًا، ويبلغ الطول الإجمالي للأنفاق والجسور حوالي 120 كيلومترًا، أي ما يقارب 40% من إجمالي طول الخط.

من بينها، يبلغ الطول الإجمالي لأعلى جسر في الخط بالكامل - جسر نهر كيتشياتلت الكبير - 956.67 مترًا، ويصل أعلى ارتفاع فيه إلى 122 مترًا (أي ما يعادل ارتفاع مبنى من حوالي 40 طابقًا)، ويبلغ أقصى ارتفاع للدعامات 96 مترًا. يقع هذا الجسر في منطقة زلزالية من الدرجة الثامنة، وتتسم تضاريسه بتقلبات حادة. لضمان السلامة الهيكلية، تم استخدام مواد عالية الجودة مقاومة للزلازل في حديد التسليح والخرسانة المستخدمة في الجسر؛ ويتم عبور المدى الرئيسي باستخدام جمالونات فولاذية، مع تطبيق أسلوب الدفع التدريجي - حيث يتم تجميع الجمالونات الفولاذية قطعة بقطعة على الضفة، ثم يتم استخدام نظام دفع تدريجي متحرك لدفع الجمالونات بشكل متواصل، مما يدفع جسم الجسر الضخم إلى موضعه النهائي بسلاسة. تُعد تقنيات مثل أسلوب الدفع التدريجي من بين التقنيات الهندسية التي تُطبق لأول مرة داخل أراضي قيرغيزستان.

حتى الآن، بلغت نسبة التقدم الإجمالية لأعمال المشروع حوالي 17%. عند اكتمال السكك الحديدية الصينية-القيرغيزية-الأوزبكية، ستصبح شريان نقل مهم يربط وسط آسيا ويمتد تأثيره إلى القارة الأوراسية بأكملها.