LeadWest يطالب بتوسعة خط السكك الحديدية غرب ملبورن بالتزامن مع خطة قطارات بقيمة 1.7 مليار دولار أسترالي

أخبار ar.wedoany.com، في 2 سبتمبر، أعرب تحالف LeadWest، وهو تحالف إقليمي يضم خمس حكومات محلية في غرب ملبورن وهي Brimbank وHobsons Bay وMaribyrnong وMelton وWyndham، عن ترحيبه بالتزام الحملة الانتخابية الذي أعلنه التحالف الليبرالي الوطني في ولاية فيكتوريا باستثمار 1.7 مليار دولار أسترالي لشراء 25 قطارًا هجينًا يعمل بالديزل والكهرباء، مع مطالبة جميع الأحزاب بتوضيح التمويل والجدول الزمني والترتيبات التنفيذية للبنية التحتية للسكك الحديدية في غرب ملبورن بشكل أكبر. وتتوقف خطة شراء القطارات هذه على فوز التحالف الليبرالي الوطني في انتخابات الولاية المقررة في نوفمبر 2026، ومن المقرر استخدامها على خطي Melton وWyndham Vale.

وبموجب هذه الخطة الانتخابية، ستتمتع القطارات الجديدة البالغ عددها 25 قطارًا بقدرة تشغيل كهربائية وهجينة، مما يمكنها من العمل على الخطوط المكهربة وغير المكهربة الحالية. ويقترح التحالف الليبرالي الوطني أنه بعد تشغيل القطارات الجديدة، يمكن زيادة الرحلات المحتملة إلى City Loop في ملبورن خلال ساعات الذروة على خطي Melton وWyndham Vale، ومن المتوقع أن تتضاعف الطاقة الاستيعابية للركاب على الخطين بأكثر من الضعف. ولا يزال الخطان يعتمدان حاليًا بشكل أساسي على قطارات V/Line الديزل متعددة الوحدات.

ويطالب تحالف LeadWest بأن يتزامن توسيع أسطول القطارات مع تنفيذ البنية التحتية لخطة السكك الحديدية الغربية (Western Rail Plan)، وتشمل مطالبه في المرحلة الحالية كهربة خطي Melton وWyndham Vale، وإنشاء محطتين جديدتين في Mt Atkinson وThornhill Park، وتنفيذ أعمال توسعة للخطين المرتبطين بهما؛ كما يقترح إضافة محطات في Truganina وBlack Forest Road وSayers Road على ممر Wyndham Vale. وتشمل الخطط الحالية لتحالف LeadWest أيضًا توسعة مقطع Sunshine إلى Caroline Springs إلى أربعة مسارات لفصل قدرة تشغيل بعض الخدمات الإقليمية وخدمات النقل الحضري.

وقد دخلت كهربة خط Melton حاليًا مرحلة أعمال التطوير. وقد استثمرت الحكومة الفيدرالية الأسترالية وحكومة ولاية فيكتوريا معًا مبلغ 152.7 مليون دولار أسترالي لإجراء المسوحات الميدانية للخط، وتقييم الأثر البيئي، والموافقات التخطيطية، ودراسة خيارات الإمداد بالطاقة، بالإضافة إلى التصميم التفصيلي وحساب التكاليف. وقد بدأت المسوحات الميدانية في يوليو 2026، ومن المقرر الانتهاء من أعمال التطوير ذات الصلة بحلول منتصف عام 2027، على أن يتم تحديد استثمارات البناء اللاحقة للمشروع بعد ذلك.

وبالتوازي مع الأعمال الأولية للكهربة، من المخطط أن تدخل خطة تطوير خط Melton (Melton Line Upgrade) قطارات VLocity بتكوين 9 عربات في عام 2027، ومن المتوقع أن ترتفع الطاقة الاستيعابية للركاب خلال ساعات الذروة بنسبة 50%. وقد تم تشغيل محطة Melton الجديدة في 1 سبتمبر، حيث تم تخصيص منصتين من أصل 4 منصات لاستخدام قطارات الكهربة الحضرية المستقبلية؛ ويجري حاليًا إنشاء منشأة لوقوف القطارات في Cobblebank تتسع لـ 6 قطارات VLocity بتكوين 9 عربات، مع تخصيص الاحتياجات المستقبلية لوقوف قطارات Metro الكهربائية.

وتشير بيانات تحالف LeadWest إلى أن ركاب Melton وWyndham يمثلون حوالي 40% من إجمالي ركاب V/Line باستثناء محطة Southern Cross؛ ومن المتوقع أن يرتفع عدد سكان المنطقتين من حوالي 597,000 نسمة في عام 2026 إلى أكثر من 940,000 نسمة بحلول عام 2046. كما أدرجت هيئة البنية التحتية في فيكتوريا في استراتيجيتها للبنية التحتية للفترة 2025-2055 توسيع خدمات السكك الحديدية الحضرية في غرب ملبورن ضمن توصياتها المتعلقة بالنقل قبل عام 2030، بما في ذلك كهربة خط Melton وزيادة الخدمات على ممر Wyndham Vale.