استئناف تشغيل طائرات نيوزيلندا الجوية من طراز 787-9

أخبار ar.wedoany.com، استأنفت شركة الخطوط الجوية النيوزيلندية (Air New Zealand) تشغيل آخر طائرة من طراز بوينغ 787-9 دريملاينر كانت متوقفة عن الخدمة بسبب مشاكل في محركات رولز رويس (Rolls-Royce) Trent 1000. يمثل هذا إزالة عقبة رئيسية أمام شركة الطيران الوطنية النيوزيلندية، ويُرجح أن يكون الفصل الأخير من أزمة النقص العالمي في المحركات، مما يتيح لها تشغيل أسطول دريملاينر بالكامل.

في ذروة الأزمة، أدت مشاكل المحركات إلى توقف 5 من أصل 14 طائرة دريملاينر تابعة للشركة عن الخدمة، مما تسبب في انخفاض كبير في سعة المقاعد على خطوطها الجوية الطويلة، وأجبرها على استئجار طائرة من طراز 777-300ER كانت تابعة سابقاً لشركة كاثي باسيفيك (Cathay Pacific). وقد دخلت آخر طائرة 787 عادت من التخزين، وهي ZK-NZD، الخدمة التشغيلية الآن.

خلال فترة التوقف، أكملت الخطوط الجوية النيوزيلندية أيضاً برنامج تحديث، حيث جددت المقصورة الداخلية للطائرات، وأدخلت درجة رجال أعمال ودرجة سياحية ممتازة جديدة، وأجرت تحسينات متعددة على الدرجة السياحية. من المتوقع أن تكون جميع طائرات 787-9 قد زُوِّدت بالمقصورة الداخلية الجديدة بحلول نهاية هذا العام. كما ستتسلم الشركة هذا العام طائرتين إضافيتين من طراز 787-9 لدعم النمو الموجه لأسطولها من الطائرات عريضة البدن.

مع توفر المزيد من الطائرات، استأنفت الشركة العديد من خدماتها الدولية، بما في ذلك العمليات طويلة المدى من مطار كرايستشيرش (Christchurch Airport، CHC)، ثاني أكثر مطارات البلاد ازدحاماً. تخطط الخطوط الجوية النيوزيلندية لتشغيل ثلاث رحلات أسبوعياً من كرايستشيرش إلى كل من مطار بيرث الدولي (Perth International Airport، PER)، ومطار شانغي سنغافورة (Singapore Changi Airport، SIN)، ومطار طوكيو ناريتا (Tokyo Narita Airport، NRT). صرّح بادن سميث (Baden Smith)، المدير العام للاستراتيجية والشبكة والأسطول في الخطوط الجوية النيوزيلندية، في بيان لوسيلة الإعلام النيوزيلندية Stuff، أن توفر طائرات 787 الإضافية سيعزز نمو الشركة.

آخر طائرة دريملاينر استأنفت الخدمة هي ZK-NZD. وفقاً لبيانات الرحلات الجوية، تم نقل هذه الطائرة في 12 سبتمبر من العام الماضي إلى شركة تخزين طائرات آسيا والمحيط الهادئ (Asia Pacific Aircraft Storage) في مطار أليس سبرينغز (Alice Springs Airport، ASP) لمعالجة مشاكل المحرك. عادت الطائرة إلى مركز عملياتها في أوكلاند في 28 يونيو برقم الرحلة NZ6022، حيث أقلعت في الساعة 11:33 صباحاً، وحلقت لمدة 4 ساعات و34 دقيقة قبل الوصول إلى مطار أوكلاند (Auckland Airport، AKL). وصلت الطائرة في الساعة 6:38 مساءً، وبعد بقائها على الأرض لأكثر من 48 ساعة بقليل، استأنفت تنفيذ رحلتها المجدولة NZ8 إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي (San Francisco International Airport، SFO).

خلال فترة توقف الطائرة، تعاونت الخطوط الجوية النيوزيلندية مع شركة تخزين طائرات آسيا والمحيط الهادئ لإدارة عملية تفكيك محركات Trent 1000 في مطار أليس سبرينغز لإرسالها للصيانة الكبرى. مكّن هذا العمل الشركة من تجنب تحديات لوجستية كبيرة، وقلّص فترة توقف كل طائرة عن الخدمة بمقدار يصل إلى ستة أشهر.

وفقاً لبيانات ch-aviation، يبلغ عمر آخر طائرة استأنفت الخدمة، ZK-NZD، 12 عاماً و11 شهراً، حيث قامت بأول رحلة تجريبية لها في نوفمبر 2013، وسُلِّمت للخطوط الجوية النيوزيلندية في يوليو 2015. يتكون أسطول الشركة من الطائرات النفاثة من 61 طائرة، تشمل طائرات 777-300ER و787-9 وإيرباص A320ceo وA321neo، لدعم عملياتها المحلية والدولية. تُشغَّل الرحلات الجوية الإقليمية المحلية بواسطة أسطول مكون من 54 طائرة، تشمل طائرات ATR 72-600 وQ300.