شركة السكك الحديدية الصينية الثامنة عشرة تنجز حفر 5 أنفاق بالكامل في قسم ييتشانغ من طريق شيانغ-يي السريع

أخبار ar.wedoany.com، في 2 يوليو، تم حفر نفق تشونغتشو تشاي بالكامل في كلا الاتجاهين، وهو مشروع رئيسي في قسم ييتشانغ من طريق شيانغ-يي السريع في الصين. وبذلك، تم حفر جميع الأنفاق الخمسة في المشروع رقم 1 للأعمال المدنية في قسم ييتشانغ من طريق شيانغ-يي السريع، الذي تنفذه شركة السكك الحديدية الصينية الثامنة عشرة، بطول إجمالي لمجموعة الأنفاق يتجاوز 8.7 كيلومترات، وبفارق زمني عن الجدول الزمني المخطط يبلغ شهرين.

بعد أكثر من 800 يوم وليلة من العمل المتواصل في منطقة جبل جينغشان، تمكنت فرق البناء التابعة لشركة السكك الحديدية الصينية الثامنة عشرة من تحويل هذا الحاجز الطبيعي إلى طريق ممهد، مكملة بذلك القطعة الأكثر أهمية في الهيكل الأساسي للطريق السريع الذي يربط ييتشانغ باتجاه الشمال.

طريق شيانغ-يي السريع هو مشروع رئيسي في خطة النقل الشاملة لمقاطعة هوبي خلال فترة "الخطة الخمسية الرابعة عشرة". يبدأ من الطريق الدائري الجنوبي لمدينة شيانغيانغ، وينتهي عند تقاطع قوانتشو على طريق هو-رونغ السريع في منطقة ييلينغ، بطول إجمالي يبلغ حوالي 156 كيلومترًا. يبلغ طول المشروع رقم 1 للأعمال المدنية في قسم ييتشانغ من طريق شيانغ-يي السريع، الذي تنفذه شركة السكك الحديدية الصينية الثامنة عشرة، حوالي 10.6 كيلومترات، ويتضمن 5 أنفاق.

يبلغ طول نفق تشونغتشو تشاي، الذي تم حفره بالكامل هذه المرة، حوالي 2600 متر، وبأقصى عمق للدفن يبلغ 293 مترًا، وهو نفق نموذجي منخفض تركيز غاز الميثان. تمر المنطقة التي يخترقها النفق عبر تضاريس جبلية منخفضة، مع تموجات كبيرة في التضاريس، وظروف مناخية وهيدرولوجية معقدة، بالإضافة إلى وجود مناطق مناجم فحم مهجورة، وطبقات مائلة، ودفن ضحل، وغازات ضارة، وطبقات تربة ناعمة، مما يجعل عملية البناء والتحكم في السلامة صعبة للغاية.

أثناء البناء، اتبع فريق المشروع أسلوبًا يتناسب مع الظروف المحلية، باستخدام طريقة الحفر في كلا الاتجاهين، والاستخدام المعقول لتقنيات التفجير والحفر بالآلات الثقيلة لضمان وتيرة العمل. وفي مواجهة تحديات حفر الأنفاق منخفضة تركيز غاز الميثان، تمسك فريق المشروع باستراتيجية "ضمان السلامة من خلال التكنولوجيا"، حيث قام ببناء نظام إنذار مبكر ومراقبة فورية لتركيز غاز الميثان المنخفض، مدعومًا بنظام شامل للوقاية والسيطرة يشمل "التنبؤ المسبق، وضمان التهوية، والمراقبة الذكية، والتحكم في مصادر الاشتعال، والعمل وفق المعايير"، مما وضع أساسًا متينًا لسلامة حفر النفق.

وقال مدير المشروع: "لقد قمنا بتركيب أجهزة استشعار عالية الحساسية للميثان وأجهزة فحص الغاز البصري في مناطق العمل الرئيسية مثل واجهة الحفر وعربة البطانة الثانوية، لتحقيق مراقبة شاملة ومستمرة على مدار الساعة. بمجرد أن يصل تركيز غاز الميثان إلى عتبة الإنذار، يقوم النظام على الفور بتفعيل إجراءات المعالجة المترابطة المتمثلة في 'إنذار شذوذ الغاز - الإغلاق التلقائي للطاقة الكهربائية - زيادة سرعة المروحة'، ويتم تحويل جميع معايير المخاطر إلى بيانات مرئية في الوقت الفعلي، مما يمنع مخاطر السلامة من المصدر."

يجمع المشروع بين معالجة التحديات الجيولوجية وحماية البيئة، مع الالتزام بالابتكار التكنولوجي والبناء الأخضر جنبًا إلى جنب. تم اعتماد تقنية "الحفر بدون حفر" عند مداخل ومخارج الأنفاق، مما يقلل من التأثير على التضاريس الجبلية إلى أقصى حد ممكن، ويحافظ على التضاريس الطبيعية الأصلية على طول الطريق. بالنسبة لمياه الصرف الناتجة عن البناء، تم تجهيز الموقع بنظام معالجة "الترسيب متعدد المراحل + الترشيح"، لتنقية المياه وإعادة استخدامها في خلط الخرسانة ورش الطرق لتقليل الغبار، مما يحقق مبدأ "البناء دون تلويث، والتطوير دون الإضرار بالبيئة الخضراء".

على مستوى البناء الذكي، تم استخدام معدات ذكية كبيرة مثل منصات الحفر الصخرية ثنائية الذراع ورافعات الخرسانة المرشوشة الميكانيكية بشكل كامل، مع دمج تقنية النمذجة ثلاثية الأبعاد BIM+GIS، لبناء منصة إدارة رقمية متكاملة للبناء، مما يدفع العمل بشكل علمي. وقد أدى ذلك إلى زيادة كفاءة حفر الأنفاق بنسبة 30%، مع تحقيق تحسين مزدوج في سلامة البناء وجودة المشروع.

عند اكتمال الخط بالكامل وافتتاحه، سيتم تقليص وقت السفر بين مدينتي ييتشانغ وشيانغيانغ، وهما مركزان فرعيان على مستوى المقاطعة، من 3 ساعات إلى 1.5 ساعة، مما سيساهم في التطور السريع لمنطقتي يي-جينغ-جينغ وشيانغيانغ الحضريتين، وسيضخ زخمًا قويًا لدفع مقاطعة هوبي لتصبح ركيزة استراتيجية مهمة لنهوض المنطقة الوسطى.