شركة ACCIONA الأسترالية تبدأ حفر آخر 1.5 كيلومتر من نفق الميناء الغربي

أخبار ar.wedoany.com، بدأت شركة ACCIONA المرحلة الأخيرة من حفر نفق الميناء الغربي (Western Harbour Tunnel) التابع لحكومة ولاية نيو ساوث ويلز الأسترالية، حيث بدأت آلة حفر الأنفاق (TBM) المسماة "باتيغارانغ" (Patyegarang) أعمال الحفر تحت ميناء سيدني في 12 يونيو.

بدأت أعمال الحفر من عمق 44.7 متراً تحت ملعب بيرشغروف (Birchgrove Oval)، وتتقدم الآلة "باتيغارانغ" باتجاه منطقة ويفرتون (Waverton)، مما يمثل بداية المرحلة النهائية من أعمال الحفر تحت الأرض في هذا المشروع.

صرّحت جيني أيتشيسون (Jenny Aitchison)، وزيرة الطرق في ولاية نيو ساوث ويلز، بأن هذا يمثل معلماً هاماً في مشروع نفق الميناء الغربي، حيث يشير إلى بداية المرحلة النهائية من الحفر تحت ميناء سيدني. وأضافت أن تجميع هذه الآلات العملاقة بالكامل تحت الأرض كان مهمة بالغة التعقيد، وقد أظهر الفريق أداءً استثنائياً. وأشارت إلى أن بناء وتشغيل محطة معالجة الطين الخاصة بآلة حفر الأنفاق تحت الأرض لا يمثل فقط إنجازاً كبيراً للمجتمع المحلي، بل هو أيضاً الأول من نوعه في تاريخ الهندسة في أستراليا والعالم.

يبلغ قطر كل من آلة "باتيغارانغ" وآلتها الشقيقة "بارانغارو" (Barangaroo) 15.7 متراً، ويبلغ وزن كل منهما حوالي 4,350 طناً، مما يجعلهما أكبر آلات حفر أنفاق تم تجميعها تحت الأرض على الإطلاق في نصف الكرة الجنوبي. صُممت كلتا الآلتين للتعامل مع الظروف الجيولوجية المعقدة تحت الميناء. وقد اكتمل الآن 94% من تجميع آلة الحفر الثانية "بارانغارو"، ومن المتوقع أن تبدأ أعمال الحفر بعد حوالي أربعة أسابيع. مع تقدم أعمال الحفر، سيتم تركيب حوالي 13,000 قطعة خرسانية مسبقة الصب لتبطين النفق المحفور.

لدعم أعمال الحفر، تم بناء محطة معالجة الطين بالكامل تحت الأرض لتقليل الإزعاج للمنطقة المحلية. يبلغ طول هذه المحطة أكثر من 100 متر وارتفاعها 15 متراً، وهي واحدة من أكبر المحطات تحت الأرض من نوعها التي تم تجميعها وتشغيلها. صُممت محطة معالجة الطين لضخ ما يصل إلى 3 ملايين لتر من الطين في الساعة لكل آلة حفر للحفاظ على استقرار النفق. تقوم المحطة بفصل المواد الصخرية عن الطين، حيث يمكن إعادة تدوير هذه المواد لاستخدامها في مشاريع أخرى، وإعادة خليط الطين المعالج إلى آلة الحفر.

ستعمل آلات الحفر، التي سُميت بأسماء نساء بارزات من السكان الأصليين، على مدار الساعة، ويعمل على كل آلة حوالي 40 شخصاً في كل وردية. ستعمل معاً على حفر آخر 1.5 كيلومتر من النفق المزدوج تحت الميناء، ليصل العمق إلى 50 متراً تحت مستوى سطح البحر. عند اكتماله، سيربط نفق الميناء الغربي الذي يبلغ طوله 6.5 كيلومترات طريق وارينغاه السريع (Warringah Freeway) بالقرب من شمال سيدني مع طريقَي WestConnex M4 وM8 عند تقاطع روزيل (Rozelle Interchange)، مما يسمح للمركبات بتجاوز منطقة الأعمال المركزية. يهدف هذا المسار إلى تخفيف الضغط على خطوط النقل الحالية العابرة للميناء، بما في ذلك جسر ميناء سيدني، ونفق ميناء سيدني، وجسر أنزاك (Anzac Bridge)، وممر ويسترن ديستريبيوتر (Western Distributor).

يُعد هذا الطريق السريع الجديد أول طريق عابر للميناء يتم بناؤه في سيدني منذ أكثر من 30 عاماً، ومن المقرر افتتاحه في عام 2028. ينقسم المشروع إلى مرحلتين. المرحلة الأولى، التي نفذها المشروع المشترك بين شركتي John Holland وCPB Contractors (JHCPB)، تضمنت حفر أكثر من 1.7 كيلومتر من أنفاق المرور من شارع إيميلي (Emily Street) في روزيل إلى شارع كوف (Cove Street) في بيرشغروف، وتم الانتهاء منها في الفترة من يونيو 2022 إلى فبراير 2025. في المرحلة الثانية، حصلت شركة ACCIONA على العقد في ديسمبر 2022، وتتضمن حفر 4.8 كيلومترات من الأنفاق من بيرشغروف إلى كاميراي (Cammeray). تشمل هذه المرحلة أيضاً الاتصال من شارع كوف في بيرشغروف مع المرحلة الأولى، وصولاً إلى طريق وارينغاه السريع بالقرب من شمال سيدني، والحفر تحت ميناء سيدني، بالإضافة إلى التشطيب الداخلي الكامل للنفق.

في يونيو 2026، وافقت وزارة التخطيط والإسكان والبنية التحتية على الجزء الثاني من خطة موقع وتصميم وتنسيق المواقع (PDLP) لنفق الميناء الغربي، والمتعلق بمنطقة بيريز باي (Berrys Bay). تحدد هذه الخطة التصميم النهائي للمساحات الخضراء في الحديقة العامة بالمنطقة. وقد استوعبت الخطة الملاحظات الواردة من المجتمع وأصحاب المصلحة في منتصف عام 2025، وتم تطويرها بالتعاون مع مجلس شمال سيدني، خاصة لتحقيق رؤية جناح المجتمع في وودليز شيد (Woodley's Shed). كما تحدد الخطة مساحات اللعب، وتصميم المناظر الطبيعية باستخدام النباتات المحلية، والإجراءات المحددة لدمج العناصر التراثية والثقافية في الحديقة العامة.