أخبار ar.wedoany.com، حققت الخطوط الجوية الفيتنامية، في مهمة خاصة مؤخراً، رقماً قياسياً كأطول رحلة جوية ثانية في تاريخ طائرة إيرباص A350. حلقت طائرة من طراز إيرباص A350-900 تابعة للشركة من مطار سيمون بوليفار الدولي (CCS) في كراكاس، فنزويلا، مباشرة إلى مطار نوي باي الدولي (HAN) في هانوي، بمسافة غير متقطعة تبلغ حوالي 10,190 ميلاً (16,398 كيلومتراً).
ينبع هذا الرقم القياسي للمسافة من مهمة حكومية خاصة، وليس من خدمة نقل ركاب مجدولة. على الرغم من أن هذه المسافة تتجاوز رحلة الخطوط الجوية السنغافورية من سنغافورة إلى نيويورك (أطول خط تجاري منتظم في العالم حالياً)، إلا أنها لا تزال متخلفة عن الرقم القياسي الإجمالي للمسافة الذي سجلته طائرة A350 تابعة لسلاح الجو الألماني في مهمة سابقة. من المتوقع أن يتغير الترتيب بعد أن تطلق الخطوط الجوية الأسترالية (كانتاس) خدمة "مشروع日出" باستخدام طائرات إيرباص A350-1000، حيث ستصبح الرحلات المباشرة من سيدني إلى لندن ونيويورك أطول خطوط تشغيل منتظمة لهذا الطراز.
إنجاز رحلة قياسية بفضل مهمة إنسانية. بدأت العملية برحلة VN66، التي أقلعت من مطار نوي باي الدولي (HAN) في هانوي، وعلى متنها 124 من أفراد الإنقاذ و10 كلاب بحث وإنقاذ بالإضافة إلى حوالي 27.6 طناً (25 طناً مترياً) من الإمدادات الطارئة والمعدات المتخصصة، متجهة إلى فنزويلا التي تعرضت لزلزال مدمر. توقفت الطائرة كما هو مخطط في مطار شارل ديغول (CDG) بباريس للتزود بالوقود، ثم واصلت رحلتها إلى مطار سيمون بوليفار الدولي (CCS) في كراكاس.
بعد أقل من 24 ساعة، نفذت الخطوط الجوية الفيتنامية رحلة VN68، وهي المهمة الإنسانية الثانية على نفس المسار. نقلت هذه الرحلة 51.6 طناً إضافياً (46.8 طناً مترياً) من مواد ومعدات الإغاثة. ووفقاً للشركة، تطلبت المهام المتتالية تنسيقاً وثيقاً بين الجهات الحكومية وفرق عمليات الطيران والهندسة والخدمات الأرضية في الخطوط الجوية الفيتنامية، وذلك لتعبئة الأفراد والبضائع عبر قارتين في وقت قصير. بعد إتمام مهمة الإنقاذ، حلقت الطائرة من كراكاس إلى هانوي في رحلة عبور (فيري)، بمسافة 10,190 ميلاً (16,398 كيلومتراً)، استغرقت أكثر من 18 ساعة.
كان الدافع وراء هذه المسافة الفائقة هو الاحتياجات الخاصة للمهمة الإنسانية، وليس جدولاً تجارياً. لا تشغل الخطوط الجوية الفيتنامية عادةً رحلات إلى أمريكا الجنوبية، لذا فإن نشر طائرة إلى فنزويلا كان مهمة نادرة للغاية، تتجاوز بكثير شبكة خطوطها المنتظمة.
تذكر شركة إيرباص أن المدى الأقصى النموذجي لطائرة A350-900 يبلغ حوالي 8,900 ميل (14,350 كيلومتراً)، لكن مسافة الطيران الفعلية تعتمد على عدة عوامل تشغيلية، بما في ذلك الحمولة والظروف الجوية واتجاه الرياح ومسار الرحلة وتخطيط الوقود. قد تتجاوز المهام الخاصة، في ظل ظروف مواتية، المدى القياسي المعلن للطائرة. أظهرت هذه العملية مرونة طائرة A350 خارج نطاق خدمات نقل الركاب التقليدية. غالباً ما تُستخدم الطائرات الحديثة ذات البدن العريض والمدى البعيد في رحلات إجلاء المواطنين والنقل الدبلوماسي ومهام الإغاثة من الكوارث، حيث يمكنها نقل أعداد كبيرة من الأشخاص والبضائع الحيوية عبر مسافات قارية.
حالياً، تحتل رحلة العودة للخطوط الجوية الفيتنامية من كراكاس المرتبة الثانية، بعد مهمة طائرة A350 التي نفذها سلاح الجو الألماني في عام 2020 خلال انتشار خاص، والتي لا تزال تحمل الرقم القياسي الحالي للمسافة لهذا الطراز. هذه الرحلة الإنسانية أطول من رحلة الخطوط الجوية السنغافورية من سنغافورة إلى نيويورك التي تشغلها طائرة إيرباص A350-900ULR. على الرغم من أن هذه الرحلات لا تزال أطول خطوط نقل ركاب تجارية منتظمة في العالم، إلا أنها جميعاً أقصر من رحلتي طائرة A350 الخاصتين هاتين من حيث المسافة الإجمالية.
من المحتمل ألا يظل السجل ثابتاً لفترة طويلة. تستعد الخطوط الجوية الأسترالية (كانتاس) لإطلاق خدمة "مشروع日出" باستخدام طائرات A350-1000 بتكوين خاص، قادرة على الطيران مباشرة من سيدني إلى لندن ونيويورك. أكملت الشركة رحلات التحقق من "مشروع日出" قبل عدة سنوات، لكنها استخدمت حينها طائرات بوينغ 787-9. بمجرد بدء التشغيل التجاري، من المتوقع أن يسجل "مشروع日出" أطول رحلة جوية في تاريخ طائرة إيرباص A350. قبل ذلك، تعتبر المهمة الإنسانية للخطوط الجوية الفيتنامية واحدة من أبرز إنجازات هذا الطراز. تسلط هذه العملية الضوء على كيفية دعم طائرات الركاب الحديثة بعيدة المدى لجهود الإغاثة من الكوارث، مع إظهار القدرات الاستثنائية لطائرة إيرباص A350.
