شركة BAL الصينية تستأنف خدمة عبر المحيط الهادئ، وتنشر سفينة جديدة بسعة 14,400 حاوية نمطية في يوليو

أخبار ar.wedoany.com، قامت شركة BAL Container Line، المالكة للسفن الصينية، بتعديل خطة تسليم سفينتها الجديدة "BAL Athena" بسعة 14,400 حاوية نمطية، والتي كانت مقررة في الأصل للتأجير لشركة Maersk Line للعمل في خدمة AE3 لتحالف Gemini على خط آسيا-أوروبا. وقد تم تأجيل هذا التسليم، وبدلاً من ذلك، سيتم تشغيل السفينة على خط مؤقت عبر المحيط الهادئ. تأتي هذه الخطوة بعد أن كانت BAL قد انسحبت سابقًا من تشغيل الخطوط الملاحية المنتظمة المستقلة وركزت على توفير الحمولة، لتعود بشكل انتقائي إلى هذا القطاع التجاري.

ووفقًا لشركة الاستشارات في مجال الحاويات Linerlytica، من المقرر أن تبحر سفينة "BAL Athena" في 24 يوليو، لتشغيل خدمة بين الصين والساحل الغربي للولايات المتحدة، مع رسوها في نينغبو وشنغهاي ولونغ بيتش، ثم العودة إلى شنغهاي. وتهدف هذه الخطوة إلى اغتنام الفرصة التي تتيحها أسعار الشحن الفورية المرتفعة حاليًا على خط المحيط الهادئ. ومن المتوقع أن يتم تسليم السفينة إلى Maersk في أوائل سبتمبر بعد إكمال هذه الرحلة عبر المحيط الهادئ.

كانت BAL قد قامت سابقًا بتشغيل خط مستقل بين الصين والمكسيك، لكنها أوقفت هذه الخدمة المنتظمة في يناير 2023 عندما تراجعت أسعار الشحن عن مستوياتها المرتفعة خلال فترة ازدهار الجائحة. وقد كشفت شركتها الأم، LC Logistics، في 3 يونيو في بورصة هونغ كونغ، أنها قامت ببيع سفينة "BAL Athena" لشركة China Development Bank Financial Leasing من خلال صفقة بيع وإعادة استئجار. هذه السفينة هي واحدة من سفينتين طلبت الشركة بناؤهما في يونيو 2024؛ وقد تم بيع السفينة الأخرى لشركة MSC في ديسمبر من نفس العام مقابل 170 مليون دولار أمريكي، وحققت BAL من ذلك ربحًا قدره 25 مليون دولار أمريكي.

أظهر مؤشر شنغهاي لأسعار الشحن للحاويات (SCFI) يوم الجمعة الماضي أن أسعار الشحن من شنغهاي إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة ارتفعت بنسبة 9% مقارنة بـ 26 يونيو، لتصل إلى 6,630 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية بطول 40 قدمًا؛ كما ارتفعت أسعار الشحن من شنغهاي إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة بنسبة 12%، لتصل إلى 8,296 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية بطول 40 قدمًا. ومع ذلك، أشارت Linerlytica إلى أن بيانات SCFI لا تعكس الوضع الفعلي للسوق: "لا تزال أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ قوية جدًا، وقد تمكن الناقلون من الحفاظ على الزيادة الشاملة في أسعار الشحن (GRI) المطبقة في 1 يوليو." وأضاف المحلل أن أسعار الشحن الفورية على الساحل الغربي للولايات المتحدة قد تجاوزت 7,000 دولار أمريكي لكل حاوية بطول 40 قدمًا، وعلى الساحل الشرقي تجاوزت 8,600 دولار أمريكي لكل حاوية بطول 40 قدمًا، وهذه المستويات المرتفعة لم تُحتسب بعد في مؤشر SCFI. وقد أدى موسم الذروة المبكر الحالي إلى دفع أسعار الشحن من شنغهاي إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى ما يقرب من أربعة أضعاف مستواها في فبراير، والذي كان حوالي 1,800 دولار أمريكي لكل حاوية بطول 40 قدمًا.