أخبار ar.wedoany.com، قامت وحدة العمليات الخاصة في ماكلارين (McLaren Special Operations - MSO) بإعادة إنتاج نموذج أولي لسيارة M6GT، استناداً إلى هيكل سيارة السباق M6A، وذلك وفقاً للخطة الأصلية التي وضعها مؤسس العلامة التجارية بروس ماكلارين (Bruce McLaren) في عام 1969. يلتزم هذا المشروع بشكل صارم بالمواصفات التي تصورها المؤسس، وليس بنسخة عصرية، وقد استغرق حوالي 3000 ساعة عمل، مع الاستعانة بالوثائق المحفوظة في أرشيف العلامة التجارية وقوالب هيكل السيارة الأصلية. وأوضحت ماكلارين رسمياً أن إنتاج M6GT في MSO سيقتصر على هذه السيارة الواحدة فقط، نظراً لمحدودية عدد الهياكل الأصلية المتاحة.
نشأ مشروع M6GT الأصلي من فكرة بروس ماكلارين، الذي خطط لتحويل سيارة السباق M6A من فئة Group 7 إلى نسخة قانونية للاستخدام على الطرق العامة. وقد هيمنت سيارة M6A المزودة بمحرك شيفروليه (Chevrolet) على بطولة كأس التحدي لأمريكا الشمالية (Can-Am Challenge Cup) عام 1967، متغلبة على منافسين مثل لولا T70 (Lola T70) وتشابارال 2G (Chaparral 2G) وفيراري 330 P4 (Ferrari 330 P4). كما خطط بروس أيضاً لصنع نسخة GT صلبة السقف للمشاركة في بطولة العالم للسيارات الرياضية (World Sportscar Championship) القديمة وسباق لومان 24 ساعة، لمنافسة سيارات مثل فورد GT40 (Ford GT40) وفيراري 512 (Ferrari 512) وبورش 917 (Porsche 917). ومع ذلك، في 2 يونيو 1970، توفي بروس عن عمر يناهز 32 عاماً أثناء اختبار سيارة السباق M8D من فئة Can-Am على حلبة غودوود في بريطانيا. بعد ذلك، توقف مشروع M6GT بعد تصنيع ثلاثة نماذج أولية فقط، ولا يزال أحدها، وهو سيارة بروس اليومية (اللوحة OBH 500H)، موجوداً حتى اليوم.
بدأت أعمال إعادة الإنتاج باستخدام هيكل أصلي لسيارة سباق M6A، وتم تنفيذ جميع الأعمال يدوياً في مقر MSO في مقاطعة سري، على بعد 30 كيلومتراً من لندن. تم إعادة تصنيع الزجاج الأمامي بعد مسح الأجزاء الأصلية ضوئياً بواسطة خبراء؛ وتم ترميم نظام التعليق باستخدام الأجزاء الأصلية واحدة تلو الأخرى، حيث تطلبت بعض الأجزاء محامل بوحدات قياس إمبراطورية، كما تم استخدام نفس نوع المسامير البرشامية المصنوعة من الألومنيوم ذات الرأس المستدير. وتماشياً مع النموذج الأولي، زودت M6GT بمحرك V8 سعة 5.7 لتر من نوع شيفروليه صغير الكتلة (small-block)، مزود برؤوس أسطوانات من نوع "سنام الجمل" أو "القمة المزدوجة"، بقوة 370 حصاناً، متصل بعلبة تروس يدوية خماسية السرعات. تستطيع السيارة التسارع من 0 إلى 160 كيلومتراً في الساعة في غضون 8 ثوانٍ، وتبلغ سرعتها القصوى 265 كيلومتراً في الساعة. وفيما يتعلق بالمقصورة الداخلية، فإن مقبض ناقل الحركة مصنوع يدوياً من خشب الجوز الصلب، بينما تم استخدام مواد فينيل مخصصة للمقاعد. تم طلاء الهيكل باللون الأبيض الكريمي المسمى "كولنبروك"، وهو اسم مشتق من موقع قاعدة ماكلارين الأولى بالقرب من مطار هيثرو؛ أما المقصورة الداخلية فهي باللون الأخضر الداكن، في إشارة إلى سيارة الفورمولا 1 M2B التي ظهرت لأول مرة في موسم 1966.
سيتم الكشف العلني الأول عن نسخة إعادة الإنتاج هذه من M6GT خلال مهرجان غودوود للسرعة (Goodwood Festival of Speed) الذي سيقام في الفترة من 9 إلى 12 يوليو. وخلال نفس الفترة، ستعرض ماكلارين أيضاً مجموعة من السيارات الكلاسيكية، بدءاً من أوستن 7 أولستر (Austin 7 Ulster) وصولاً إلى M8، وهما أول وآخر سيارة سباق قادها بروس ماكلارين على التوالي. وسيحتفل بطل العالم الحالي للفورمولا 1 لاندو نوريس (Lando Norris) مع الجمهور بفوزه باللقب في العام الماضي، بينما ستسير مجموعة مختارة من سيارات ماكلارين التاريخية للفورمولا 1 على مضمار التسلق الشهير في غودوود. بالإضافة إلى ذلك، سيشهد هذا الحدث الظهور العلني الأول لسيارة MCL-HY، وهي السيارة الجديدة التي طورتها ماكلارين ريسينغ (McLaren Racing) للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة وبطولة العالم للتحمل (World Endurance Championship) في عام 2027. وأكد مدير MSO، جون سيمز (Jon Simms)، أن هذه السيارة تحتل مكانة فريدة في مجموعة العلامة التجارية، فهي تمثل تكريماً لأيام الشركة الأولى وتجسيداً لروحها المستقبلية.
