أخبار ar.wedoany.com، بعد انسحاب اثنين من الموردين المحتملين، يضطر تحالف "موتا-إنجيل" (Mota-Engil) إلى البحث عن مورد ثالث لعربات السكك الحديدية الخفيفة لخط المترو البنفسجي في لشبونة. ووفقًا لما أوردته وكالة "إيكو" (ECO)، بعد أن رفضت بروكسل شركة مجموعة تشونغتشه الصينية (CRRC)، انسحبت أيضًا الشركة البولندية "بيسا" (PESA) من العقد. ولا يزال أمام التحالف موردان أوروبيان آخران للاختيار من بينهما.
كانت شركة "بيسا" قد تم تحديدها من قبل التحالف المكون من "موتا-إنجيل" و"زاغوبي" (Zagope) و"سبي باتينول" (Spie Batignolles) كبديل لشركة مجموعة تشونغتشه الصينية. وجاء ذلك بعد أن فتحت المفوضية الأوروبية، في نوفمبر الماضي، تحقيقًا معمقًا في الترتيبات ذات الصلة بموجب لائحة الدعم الأجنبي (المختصرة بـ RSE).
أكدت بروكسل أن الدعم الذي حصل عليه المورد الصيني منح التحالف "ميزة تنافسية غير عادلة، مما أضر بمقدمي العروض الآخرين المشاركين في المناقصة وبسلامة السوق الداخلية للاتحاد الأوروبي".
المنافس الرئيسي هو مجموعة مكونة من شركات إسبانية هي "إف سي سي" (FCC) و"كونتراتاس إي فينتاس" (Contratas y Ventas) و"كومسا" (Comsa) و"فيرغروبو" (Fergrupo)، والتي تجاوز عرضها البالغ 630 مليون يورو السعر الأساسي. ومن المحتمل أن تكون هذه المجموعة غير راضية عن فوز تحالف "موتا-إنجيل". بالإضافة إلى ذلك، شارك في المناقصة تحالف ثالث يضم شركات "تيشيرا دوارتي" (Teixeira Duarte) و"كاسايس" (Casais) و"تكنوفيا" (Tecnovia) و"إيبوس" (EPOS) و"سومافيل" (Somafel) و"جايمي دا كوستا" (Jayme da Costa)، بعرض قيمته 716.09 مليون يورو.
بعد استبدال مجموعة تشونغتشه الصينية، وافقت المفوضية الأوروبية على قيام مترو لشبونة بالمضي قدمًا في عقد بناء وتصميم الخط البنفسجي. ولكن بعد ذلك ظهرت مشكلة انسحاب شركة "بيسا". ووفقًا لما علمته وكالة "إيكو"، يمكن لتحالف "موتا-إنجيل" اختيار تفعيل خيار اثنين من الموردين الأوروبيين الآخرين.
فقط بعد تحديد مورد عربات السكك الحديدية الخفيفة الـ 12، ستتمكن لجنة تحكيم المناقصة من الموافقة على الترسية. سيربط هذا الخط بين مدينتي أوديفيلاس (Odivelas) ولوريس (Loures)، ويضم 17 محطة.
كما ذكرت المفوضية الأوروبية، فإن القرار النهائي يعود لمترو لشبونة بشأن منح عقد خط السكك الحديدية الخفيفة الجديد الذي يربط لوريس وأوديفيلاس. بلغ إجمالي العرض المقدم من الفائز 598.9 مليون يورو. يجب على هذه المؤسسة العامة تقييم ما إذا كان هذا العرض (الذي يتضمن الآن مقاولًا من الباطن أوروبيًا جديدًا) "يستوفي جميع المتطلبات الفنية والجودة المحددة في وثائق المناقصة".
في جلسة استماع برلمانية في 7 أبريل، حذر وزير البنية التحتية، ميغيل بينتو لوز (Miguel Pinto Luz)، من أن الخط البنفسجي سيمضي قدمًا بغض النظر عن قرار بروكسل. من الناحية القانونية، من المتوقع حدوث تطورات جديدة في هذه القضية. وفقًا لما ذكرته مجلة "إم إل إكس" (MLex) المتخصصة في قانون المنافسة، قد يعترض الخاسر في هذه المناقصة على الترسية، معتبرًا أن استبدال المورد غير قانوني وأن العرض المعني يجب استبعاده.
بسبب التأخير في الجدول الزمني، انسحب الخط البنفسجي من خطة التعافي والمرونة (PRR)، وكذلك الأمر بالنسبة للخط الأحمر – الذي لم يتم ترسية مناقصته بعد لعدم حصوله على تمويل. تم توقيع العقد مع تحالف "موتا-إنجيل" و"سبي باتينول" في مارس 2024.
