أخبار ar.wedoany.com، أطلقت حكومة مقاطعة سانتا كروز، بالتعاون مع شركة السكك الحديدية الأرجنتينية (Trenes Argentinos)، مسحًا فنيًا لتقييم حالة البنية التحتية لخط سكة حديد بورت ديسيدو - لاس هيراس، وذلك بهدف دفع خطة إعادة تأهيل هذا الممر.

يأتي هذا التفتيش في إطار استكمال مشروع تطوير قيمة قطاع خارامييو - فيتز روي، وهو المرحلة الأولى من مبادرة أوسع تهدف إلى إعادة تشغيل خط السكة الحديد الذي يبلغ طوله الإجمالي 286 كيلومترًا. قام الفريق الفني بفحص عدة أقسام من الخط، محللًا حالة القضبان والعوارض الخشبية والطبقة الأساسية وساحات السكك الحديدية والمحطات ومعدات المفاتيح، كما جمع عينات وحدد مواقع النقاط ذات الأولوية في أعمال البناء.

ترأس فريق المسح أندريس كازانوفا، نائب وزير النقل في مقاطعة سانتا كروز، وضم الفريق عضو مجلس المقاطعة سانتياغو أبيراستاين، بالإضافة إلى وفد من شركة السكك الحديدية الأرجنتينية (شركة بيلغرانو للشحن والخدمات اللوجستية المساهمة). ضم الوفد مدير الصناعة ماورو ياكوفوني، ونائب مدير البنية التحتية غوستافو سانتياغو، ومدير العمليات دانييل سنتيل، ومدير التطوير خوان مانويل رويل.

صرح كازانوفا بأن هذه الأعمال تمثل "نتائج ملموسة" لدفع المشروع قدمًا. سيساعد التشخيص الفني في إعداد دراسة الجدوى الاقتصادية وتحديد الاستثمارات اللازمة لإعادة تأهيل ممر السكة الحديد. سيتم تحليل المعلومات التي تم جمعها، بما في ذلك كتالوج الصور الفوتوغرافية الملتقطة في الموقع والعينات المادية، بالتعاون مع شركات استشارية متخصصة لتحديد أعمال البنية التحتية المطلوبة لإعادة تشغيل الخط.

افتُتح خط سكة حديد بورت ديسيدو - لاس هيراس في 20 سبتمبر 1909، كجزء من مشروع يهدف إلى تطوير باتاغونيا عبر شبكة السكك الحديدية. يبلغ طول الخط 286 كيلومترًا، ويضم 14 محطة، ويعمل بنظام السكك العريضة، وكان يُعد أقصى خط سكة حديد ركاب تقليدي في أقصى جنوب العالم. على مدى عقود، نقل الخط الصوف والماشية والمعادن والركاب، مما ساهم في تطوير بلدات مثل بيكو ترونكادو وفيتز روي وخارامييو وكولويل كايك ولاس هيراس. أُغلقت هذه الخدمة في 15 يناير 1978، ولم تنجح العديد من المحاولات اللاحقة لإعادة تشغيلها.