أخبار ar.wedoany.com، أعلنت منطقة سكك حديد الركاب في الجبهة الأمامية (Front Range Passenger Rail District) عن خطة تهدف إلى تشغيل خدمة سكك حديد الركاب "موصل كولورادو" (Colorado Connector) بين دنفر وفورت كولينز بحلول عام 2029.
يُخطط لخدمة "موصل كولورادو" (Colorado Connector، ويُختصر بـ CoCo) كخدمة ركاب بين المدن في منطقة الجبهة الأمامية (Front Range)، حيث يبلغ طول الممر الأساسي حوالي 190 ميلاً، ويربط بين فورت كولينز وبويبلو (Pueblo)، مع محطة دنفر يونيون (Denver Union Station) كمركز رئيسي.
تخطط المرحلة الأولى لخدمة ثماني محطات، تشمل محطة دنفر يونيون، وويستمنستر (Westminster)، وبرومفيلد (Broomfield)، ولويفيل (Louisville)، وبولدر (Boulder)، ولونغمونت (Longmont)، ولوفلاند (Loveland)، وفورت كولينز. ستستخدم هذه الخدمة البنية التحتية الحالية للسكك الحديدية للشحن، وسيتم تطويرها إلى خطوط مشتركة للركاب والشحن.
وقعت ولاية كولورادو قائمة شروط مع شركة سكك حديد BNSF (BNSF Railway)، لمدة 25 عامًا، تغطي خدمات الركاب بين دنفر وفورت كولينز، على أن يتم توقيع الاتفاقية الرسمية في عام 2026. تمتلك هيئة النقل الإقليمية (RTD) ممر السكك الحديدية بين ويستمنستر ودنفر، وتشارك كشريك في إطلاق الخدمة الأولى شمالاً.
تم التخطيط لشركة أمتراك (Amtrak) كمشغل أولي لـ "موصل كولورادو"، لتتولى مهام طواقم القطارات، وإصدار التذاكر، والصيانة، والامتثال لمعايير السلامة الفيدرالية. تشارك وزارة النقل في ولاية كولورادو (CDOT) في الأعمال الفنية والتسليم والإشراف.
ستقوم المراحل اللاحقة بتمديد الخدمة جنوب دنفر إلى كولورادو سبرينغز (Colorado Springs) وبويبلو. تم تحديد شركة سكك حديد يونيون باسيفيك (Union Pacific) كشركة السكك الحديدية الحاضنة جنوب دنفر، حيث يعمل هذا الجزء من الممر على طول الخط الرئيسي الموحد (Consolidated Main Line) والخط المشترك (Joint Line) المملوكين لكل من يونيون باسيفيك وBNSF.
من المقرر افتتاح المرحلة الثانية في عام 2032، ولكن ذلك يعتمد على التمويل. ستضيف هذه المرحلة خمس محطات جديدة: ليتلتون (Littleton)، وستيرلينغ رانش (Sterling Ranch)، وشمال كولورادو سبرينغز، وكولورادو سبرينغز، وبويبلو. ستتم إضافة رحلتين ذهابًا وإيابًا يوميًا إلى كولورادو سبرينغز وبويبلو، مع زيادة وتيرة الرحلات بين فورت كولينز ودنفر.
من المقرر أن يستغرق بناء الخط بأكمله حوالي 20 عامًا. تخطط منطقة سكك حديد الركاب في الجبهة الأمامية لتوفير ما يصل إلى 10 رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا بين فورت كولينز ومحطة دنفر يونيون، وما يصل إلى 8 رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا بين محطة دنفر يونيون وبويبلو.
تعتمد مرحلة الخدمة الكاملة على مخصصات مالية جديدة. وأشارت المنطقة إلى أنه قد يتم إجراء تصويت في نوفمبر 2026 في المجتمعات الأقرب إلى المحطات الدائمة. يمكن تمويل خدمة الإطلاق في عام 2029 دون الحاجة إلى ضرائب جديدة.
تشمل المحطات التي تتوقف فيها الخدمة يوميًا على الممر الأساسي: فورت كولينز، ولوفلاند، ولونغمونت، وبولدر، ولويفيل، وبرومفيلد، وويستمنستر، ومحطة دنفر يونيون، وليتلتون، وستيرلينغ رانش، وكولورادو سبرينغز، وبويبلو. لا تقع ترينيداد (Trinidad) ضمن نطاق الخدمة اليومية الأساسية، ولكن من المخطط بناء بنية تحتية جديدة للمحطة على خط أمتراك ساوث ويست تشيف (Southwest Chief) الحالي.
لا تزال منطقة سكك حديد الركاب في الجبهة الأمامية في طور تحديد عربات السكك الحديدية النهائية. ويظهر الموقع الإلكتروني للمشروع نية استخدام قطارات مثبتة قادرة على العمل في كلا الاتجاهين دون الحاجة إلى الدوران، ويتم تقييم خيارات الديزل والبطاريات المثبتة على متن القطار والطاقة الكهربائية العلوية.
