شركة DB InfraGO الألمانية تطلق مشروع تجديد خط السكك الحديدية على الضفة اليمنى لنهر الراين، مع إغلاق كامل لمدة خمسة أشهر

أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة DB InfraGO مشروع تجديد خط السكك الحديدية الواقع على الضفة اليمنى لنهر الراين بين مدينتي تروسدورف (Troisdorf) وفيسبادن (Wiesbaden). وقد قامت شركة السكك الحديدية الألمانية (DB) بتركيز الأعمال المخطط لها على مدى عدة سنوات في فترة إغلاق واحدة مدتها خمسة أشهر، بهدف تقليل فترات الإشغال المتكررة لهذا الخط.

يغطي هذا المشروع أحد الممرات الرئيسية لسكك حديد وادي الراين في ألمانيا، والذي تستخدمه قطارات المناطق والقطارات طويلة المسافة وقطارات الشحن. وسيشمل المشروع تجديد أكثر من 80 كيلومتراً من القضبان و159 مفتاحاً (مبدلاً) للسكك الحديدية. كما تقوم شركة DB InfraGO بإنشاء 13 وصلة تحويلية جديدة (تتضمن 26 مفتاحاً) على طول الخط، وذلك لتمكين ترتيبات تشغيل قطارات أكثر مرونة بعد استئناف الخدمة.

فيما يتعلق بأعمال الإشارات، سيتم استبدال المعدات القديمة في ستة مواقع هي: رودسهايم (Rüdesheim)، ونيدرلانشتاين (Niederlahnstein)، وكوبلنز-إرنبرايتشتاين (Koblenz-Ehrenbreitstein)، وإنجرس (Engers)، ونوفيد (Neuwied)، وبون-بويل (Bonn-Beuel) بتقنية الربط الإلكتروني (Electronic Interlocking). كما سيتم تعديل وتكييف أحد عشر نظام ربط إلكتروني موجودة على طول الممر. وسيتم أيضاً تركيب نظام التحكم الأوروبي للقطارات (ETCS) على هذا الممر، وتخطط شركة السكك الحديدية الألمانية لتركيب حوالي 5000 منارة (balises) خلال الأعمال، إلى جانب تنفيذ أعمال فنية متزامنة للإشارات ومعابر المستوى.

تغطي أعمال شبكة الاتصال (الأسلاك العلوية) مسافة 99 كيلومتراً من الخط، بما في ذلك تركيب معدات جديدة في مناطق الوصلات التحويلية المضافة. كما تقوم شركة السكك الحديدية الألمانية بتجهيز أو تحديث 37 محطة تدفئة للمفاتيح. وتشمل أعمال المحطات 36 محطة على طول الخط، حيث سيتم تزويد كل محطة، حسب الحاجة، بأنظمة معلومات الركاب، ومظلات الرصيف، وملاجئ الانتظار، وأنظمة التوجيه، والإضاءة، والممرات تحت الأرض، والمنحدرات، والمصاعد، وغيرها من المرافق.

ستقوم شركة DB InfraGO أيضاً بتحديث 13 معبراً للمستوى، وتزويدها بأنظمة إضاءة وحواجز جديدة. تشمل المواقع المعنية: فيسبادن-بيبريش (Wiesbaden-Biebrich)، ورودسهايم، ولورشهاوزن (Lorchhausen)، وسانت غوارسهاوزن (St. Goarshausen)، ولانشتاين (Lahnstein)، وكوبلنز-هورشهايم (Koblenz-Horchheim)، ونوفيد-إنجرس (Neuwied-Engers)، وأسمانسهاوزن (Assmannshausen).

تشمل الأعمال المدنية تحديث أو تجديد الجسور، والعبارات (القنوات المائية تحت السكك)، والجدران الاستنادية، ووسائل الحماية من سقوط الصخور. وتشمل على وجه التحديد: تحديث ثمانية جسور، وتجديد خمسة جسور، وتجديد عبارتين، وبناء ثمانية جدران استنادية جديدة، وتجديد سبعة عشر جداراً استنادياً، وتنفيذ سبعة إجراءات للحماية من سقوط الصخور.

تعد أعمال الحد من الضوضاء جزءاً لا يتجزأ من المشروع. تخطط شركة السكك الحديدية الألمانية لبناء 13 كيلومتراً من الحواجز العازلة للصوت على الضفة اليمنى بين إلتفيل (Eltville) وكوبلنز، وفقاً لخطة الحد من الضوضاء لوادي الراين الأوسط، بالإضافة إلى بناء 4.7 كيلومترات أخرى شمال كوبلنز. وبالإضافة إلى الأعمال المؤكدة، من المخطط بناء 19 كيلومتراً من الحواجز العازلة للصوت بين أونكل (Unkel) وإلتفيل بحلول نهاية عام 2026.

تم تقسيم الخدمات اللوجستية للبناء إلى خمسة قطاعات. تخطط شركة السكك الحديدية الألمانية لنقل 212 ألف طن من الصابورة (الحصى) وحوالي 60 ألف عارضة (ربطة) عبر السكك الحديدية قدر الإمكان، ولكن نظراً للقيود الطبوغرافية المحلية في وادي الراين الأوسط، ستكون هناك حاجة أيضاً إلى النقل البري.

خلال فترة الإغلاق، سيتم تحويل قطارات الشحن عبر عدة خطوط، بما في ذلك خط السكك الحديدية على الضفة اليسرى لنهر الراين بين كولونيا وماينتس، وطريق موزيل عبر كوبلنز وفيتليش (Wittlich)، والطريق اللاحق عبر ساربروكن (Saarbrücken) وكايزرسلاوترن (Kaiserslautern) إلى مانهايم (Mannheim)، بالإضافة إلى طريق التحويل الشرقي عبر غيسن (Gießen)، وهاناو (Hanau)، وفرانكفورت، وأشافنبورغ (Aschaffenburg)، ودارمشتات (Darmstadt). سيتم تعديل أو إيقاف تشغيل قطارات الركاب الإقليمية، حيث ستنتهي خدمات قطاري RE8 وRB27 في تروسدورف، ثم يتم تعديلها لتنتهي في كولونيا-معرض/دويتس (Köln Messe/Deutz)؛ وسيتم تقليص مسار تشغيل قطار RB10 ليصبح بين فرانكفورت وفيسبادن؛ وسيتم إيقاف تشغيل قطار RE9 بين فرانكفورت وإلتفيل. ستقوم شركة السكك الحديدية الألمانية بتشغيل حافلات بديلة، بما في ذلك خطوط حافلات سريعة بين فيسبادن ورودسهايم وكوبلنز، وكذلك بين كوبلنز وباد هونيف (Bad Honnef) وبون-رامرسدورف (Bonn-Ramersdorf) وتروسدورف.