أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة "بريز إيرويز" (Breeze Airways) 19 خطاً جوياً جديداً ومعاد تشغيلها خلال 72 ساعة، في واحدة من أكبر عمليات التوسع الشبكي التي تشهدها الشركة منذ انطلاق عملياتها في عام 2021. أدى هذا التوسع، الذي جرى في الفترة من 1 إلى 3 يوليو، إلى رفع جدول رحلات الشركة لشهر يوليو إلى نحو 266 رحلة يومياً، بزيادة تقدر بنحو 44% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ويرى الرئيس التنفيذي ديفيد نيلمان (David Neeleman) أن قدرة "بريز إيرويز" على تحقيق الربحية في أسواق لا يتجاوز عدد المسافرين فيها 10 ركاب يومياً في اتجاه واحد، هي الفكرة التي تدعم هذا التوسع.
من بين الخطوط الـ19 الجديدة، لا تواجه 13 خطاً منها منافسة مباشرة من أي شركة طيران أخرى، ويعيد بعضها ربط الوجهات التي فقدت خدماتها بعد توقف شركة "سبيريت إيرلاينز" (Spirit Airlines) عن العمل في أوائل عام 2026. لا تتنافس "بريز إيرويز" على الخطوط المزدحمة بين المحاور الرئيسية، بل تستخدم طائرات إيرباص A220 (Airbus A220) لربط المطارات الثانوية، التي غالباً ما تعتبرها شركات الطيران الكبرى صغيرة جداً بحيث لا تستحق خدمات الطيران المباشر. وقد بنت الشركة شبكتها حول أسواق تتميز بمحدودية المنافسة واستقرار الطلب النسبي.
يُعد هذا التوسع واحداً من أكبر عمليات التوسع الشبكي المنسق لشركة "بريز إيرويز". فإطلاق 19 خطاً جوياً في ثلاثة أيام يعادل تشغيل أكثر من 6 خطوط جديدة كل 24 ساعة. وبحلول يوليو 2026، ارتفع حجم العمليات إلى نحو 266 حركة طائرات يومياً، بزيادة سنوية تقدر بنحو 44%. يتركز التوسع في المطارات الثانوية، حيث حصل مطار فورت لودرديل على عدة وجهات جديدة. ويشير إطلاق أولى خطوط الطيران المباشر، مثل خط مطار أكرون-كانتون إلى مطار بورتلاند الدولي للطائرات النفاثة، وخط مطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي إلى مطار سالزبوري-أوشن سيتي-ويكوميكو الإقليمي، إلى استعداد الشركة لدخول أسواق كانت تفتقر سابقاً إلى خدمات الطيران المباشر المنتظم. ووفقاً لمجلة "أفييشن ويك"، فإن نحو 68% من الخطوط الجديدة هي خطوط احتكارية.
تصريح ديفيد نيلمان حول تحقيق الربحية في سوق لا يتجاوز عدد مسافريه 10 ركاب يومياً في اتجاه واحد، لا يعني أن كل رحلة تحمل 10 ركاب فقط، بل هو مقياس لمتوسط عدد المسافرين اليومي النموذجي بين مدينتين. بينما تحتاج شركات الطيران التقليدية العاملة عبر المحاور عادةً إلى طلب كافٍ لدعم عدة رحلات يومية، تحتاج "بريز إيرويز" فقط إلى طلب أسبوعي كافٍ لدعم عدد محدود من الرحلات المباشرة. وهذا يمكّن الشركة من تحديد مئات الأسواق المهملة، وخلق فرص قد تعتبرها شركات التشغيل الكبرى صغيرة جداً.
تتميز طائرة إيرباص A220-300، التي تتسع لـ 137 مقعداً، بتكاليف تشغيل منخفضة نسبياً ومدى يبلغ نحو 3450 ميلاً بحرياً (6390 كيلومتراً)، مما يتيح إمكانية الطيران المباشر بين مدن كانت تتطلب سابقاً المرور عبر محاور رئيسية. تعمل الطائرة بمحركات برات آند ويتني PW1500G (Pratt & Whitney PW1500G geared turbofan engine) ذات التروس، والتي تستهلك وقوداً أقل من العديد من الطائرات القديمة المماثلة في الحجم، مع تقليل احتياجات الصيانة والتكاليف المرتبطة بالمطارات. تتيح تكاليف الرحلة المنخفضة لشركة "بريز إيرويز" جدولة عدة رحلات أسبوعياً دون الحاجة إلى نسب إشغال عالية جداً. تشمل مصادر الإيرادات أيضاً المنتجات الإضافية مثل المقصورة الممتازة المسماة "Ascent"، وأسعار التذاكر المجمعة، واختيار المقاعد، والأمتعة المسجلة، وغيرها من المنتجات المساعدة، والتي تساعد في تعويض تكاليف التشغيل في الأسواق الصغيرة.
يأتي توسع "بريز إيرويز" في وقت يشهد قطاع الطيران الأمريكي تغييرات جذرية. تركز شركات الطيران الكبرى بشكل متزايد على أكبر محاورها، مما يقلل من خدماتها في المطارات الإقليمية. يؤدي تقاعد طائرات الركاب الإقليمية ذات الـ 50 مقعداً، مثل بومباردييه CRJ200 (Bombardier CRJ200) وإمبراير ERJ-145 (Embraer ERJ-145)، إلى زيادة صعوبة خدمة خطوط الطيران منخفضة الطلب. وقد أدى إفلاس شركة "سبيريت إيرلاينز" (Spirit Airlines) في مايو 2026 إلى تسريع هذه التغييرات. تستطيع "بريز إيرويز" دخول العديد من الأسواق التي يوجد بها طلب من المسافرين ولكن المنافسة الجوية قد اختفت فيها. توفر المطارات الثانوية رسوم هبوط أقل، وأوقات سير أقصر على المدرج، وازدحاماً جوياً أقل، مما يحسن استغلال الطائرات ويقلل التأخير.
من بين الخطوط الـ19 التي تم إطلاقها في الفترة من 1 إلى 3 يوليو، هناك 13 خطاً تديرها "بريز إيرويز" بشكل حصري، أي أن نحو 68% من الخدمات الجديدة لا توجد بها شركة طيران أخرى تقدم بديلاً للطيران المباشر. تخلق شركة الطيران أسواقاً للطيران المباشر لم تكن موجودة من قبل، مما يجذب المسافرين الذين كانوا سيسافرون عبر محاور أكبر أو لا يسافرون أصلاً. تمنح المنافسة المحدودة شركة "بريز إيرويز" مرونة أكبر في التسعير، ويقدر المسافرون الوقت والراحة التي توفرها الرحلات المباشرة، مما يجعل قبول علاوة سعرية معتدلة أسهل. كما أن تشغيل خطوط احتكارية يحقق مزايا مثل انخفاض تكاليف التسويق، وإمكانية تصميم جداول الرحلات وفقاً للطلب المحلي.
يقدر نيلمان أن نحو 3500 زوج من المدن الأمريكية لديها طلب كافٍ لدعم نموذج تشغيل "بريز إيرويز". تخدم الشركة حالياً نحو 280 سوقاً من هذه الأسواق، أي أنها دخلت فقط نحو 8% من الفرص طويلة الأجل. تدير "بريز إيرويز" أسطولاً يضم أكثر من 50 طائرة من طراز A220، مع خطط لتسليم عشرات الطائرات الإضافية في السنوات القليلة القادمة. يمكن لكل طائرة جديدة أن تفتح خطوطاً جديدة كلياً، أو تزيد من تواتر الرحلات في الأسواق التي يتجاوز الطلب فيها التوقعات. لا تقوم هذه الاستراتيجية على المنافسة المباشرة مع أكبر شركات الطيران الأمريكية على الخطوط المشبعة، بل على بناء الحجم من خلال مئات الأسواق الصغيرة جداً التي تمثل مجتمعة ملايين المسافرين سنوياً.
